Evde öğütücü nasıl onarılır

Evdeki en çok talep edilen araç olan Bulgar, önemli yüklere ve yoğun kullanıma maruz kalıyor. Bundan dolayı, bir süre sonra, motor sarsıntıları başladığında, yanma ve diğer arızaların kokusu, açı öğütücünün (açı değirmeni) kırıldığını düşündürmektedir. Ancak cihazı yeni bir tamir etmek veya satın almak için derhal taşımayın. Bu cihazın arızalarının çoğu kendiniz tespit edilebilir.

Öğütücü cihaz ve elektrik devresi

LBM gibi bir aracın varlığının uzun yıllar boyunca, görünüşü ve iç yapısı, neredeyse hiç değişmedi. Öğütücüyü kendi ellerinizle onarmak için, mekanik parçanın yapısını ve elektrik tesisatını bilmeniz gerekir.

Aşağıdaki şekle bakarsanız, LBM'nin hangi bölümlerinden oluştuğunu görebilirsiniz.

1. Ünitenin mil dişlilerini ayarlamak için tekerlek.
2. Bir rotor ve bir statordan oluşan bir elektrik motoru.
3. Başlat Düğmesi. Bazen yumuşak bir başlangıç ​​sistemi ona bağlanır.
4. Darbelere dayanıklı plastik gövde.
5. Mili sabitlemek için düğme (araçları değiştirirken kullanılır).
6. Güvenlik bağlantısı. Alet sıkıştığında motoru aşırı yüklenmeye karşı korur.
7. Koruyucu kapak Aleti kapatır ve kullanıcıyı işlenen malzemenin uçan parçacıklarından korur ve ayrıca alet, örneğin bir zımpara diski tahrip olduğunda bir kişinin yaralanmasını önler.
8. Somun, sıkma aleti. Elektrikli aleti ile birlikte verilen özel bir anahtarla sökün.Anahtarsız olarak sökülebilen hızlı kilitleme somunları da vardır.
9. Şanzıman muhafazası ve şanzımanın kendisi. Bu, rotordan rotorun mil ile alete dönmesini sağlayan bir vites bloğundan oluşur.

Aşağıdaki şekil gösterir öğütücü elektrik devresi.

LBM'nin elektrik parçası aşağıdaki unsurlara sahiptir:

• elektrik bağlantısı için fişli elektrik kablosu;
• başlat düğmesi;
• stator;
• elektrikli fırçalar (karbon veya grafit);
• toplayıcı;
• çapa (rotor).

Aşağıdaki görüntü gösterir Bulgar bağlantı şeması, yani motoru.

Elektrik motorunun tüm bileşenleri belirli işlevleri yerine getirir.

1. rotor - bobinlerin ve bir kollektörün yerleştirildiği bir şafttır. Statorun manyetik alanında dönen rotor, dönüş öğütücüsüne dönme hareketini iletir.
2. toplayıcı. Tüm kontrol kablolarının bağlı olduğu rotorun bir parçasıdır. Kontrol ünitesinden motora giden elektrik sinyalleri toplayıcıdan geçer. Toplayıcı elektrik fırçalarına bağlanır.
3. Elektro fırçalar. Onların ana görevi elektrik akımını güç kablosundan toplayıcıya aktarmaktır.
4. Stator. Belirli sayıda dönüşlü bir bobin. Statorun görevi, ankraj ile etkileşime giren, ikincisini harekete geçiren bir manyetik alan yaratmaktır.

Öğütücüde büyük arızalar ve nedenleri

İstatistiklere göre, açı öğütücülerinin çoğu başarısızlığı, aparatın elektrik kısmı ile ilişkilidir. Bazı hasarlar küçük olabilir, bu da ızgarayı kendi ellerinizle onarmanıza izin verir. Ancak, örneğin, motor sargıları geçtiğinde, yalnızca uzman açı değirmeni tamir edebilir.

Bulgar açılmıyor

Açı öğütücünün dahil edilmemesinin nedenleri şunlar olabilir:

• arızalı elektrik fişi;
• arızalı elektrik kablosu;
• Başlat düğmesi bozuldu;
• güç kablosu ile düğme arasındaki temas kesildi;
• elektro fırçanın temas telinin kırılması;
• elektrikli fırçaların güçlü aşınma;
• rotor veya stator sargılarının arızalanması.

LBM momentum geliştirmez

Açı değirmencinin momentum kazanmamasının nedenleri farklı olabilir.

1. Hız ayar ünitesinin bozulması. Bu sürümü kontrol etmek için, regülatörden geçerek cihazın motorunu doğrudan bağlamanız ve cihazın çalışmasını kontrol etmeniz gerekir.
2. Hatalı elektrik kablosu sürekli bükülme veya mekanik hasar nedeniyle. Bu nedenle, hasarlı kablo yük altında ısınmaya başlar ve motor hızı düşer.
3. Toz toplayıcı. Alkol ile kontaminasyonu kaldırmak gereklidir.
4. Fırçalarla ilgili sorunlar. Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi takılabilir veya kısa bir kontak teli olabilir.

Fırça, yarım silinmiş olsa da, oldukça uygulanabilir. Bu durumda, kısa bir temas teli, yayın elektrota toplayıcıya basmasına izin vermez. Bu durum, LBM'nin normal modda çalışmasının durmasının da nedeni olabilir.

Elektrik motoru ısıtılır

Bulgarların ısınmasının nedenleri şunlar olabilir.

1. Yanlış cihaz çalışma modu. Aşırı yüklenmeler sonucunda, elektrik motoru çok sıcak olabilir ve bu da sarımların tükenmesine neden olur.
2. Rulman hatasıçapa yer almaktadır. Sonuç olarak, rotor statora yapışır, motor engellenir ve sargılar aşırı ısınır. Problem, rulmanların değiştirilmesiyle çözülür.
3. Tıkanmış havalandırma kanallarıhangi havanın motora soğumasına girer.Havalandırma deliklerini tozdan temizlemek gerekir.
4. Pervane hatasımotoru soğutmak için kullanılır. Rotorda, kolektörün karşısındaki tarafta bulunur. Pervane kırılmışsa, yenisi ile değiştirilmelidir.
   
5. Interturn kapaklar stator ve rotor sargıları. Bobinleri geri sarmanız veya bu parçaları yenileriyle değiştirmeniz gerekecektir.

Bulgar kıvılcımları

Eğer toplayıcının bulunduğu yerdeki açılı taşlama makinesini açtığınızda güçlü bir arkayla karşılaşırsanız, bu sorunun nedenleri aşağıdaki gibi olabilir.

1. Armatür sargısında hasar: Bir veya birkaç sargı bölümünün kırılması, iç içe kilitleme. Bu gibi arızalarda, artan gürültü oluşur, motor hızı düşer ve fırçalar yanar.
2. Kolektör plakaları ve sarım arasındaki temas bozulur.
3. Zayıf fırça kelepçesi. Bulgarların uzun soluklu rejimlerinde, yaylar aşırı ısınırken, esnekliklerini yitirirken, “tavlama” yapabilir.
4. Motorun rotor dengesizliği.
5. Toplayıcının silindirik yüzeyinin ihlali. Bu bazen, geri sarma işleminden sonra, ankrajın bir torna tezgahında delinmediği, ancak hemen makineye takıldığı takdirde gerçekleşir.Böyle bir durumda, fırçaların aşırı derecede ışıldayacağı da gözlenebilir.
6. Kolektörün lamelleri arasındaki yalıtım. Ayrıca, grafit ile protropinin oluklarının tıkanması veya lameller arasında parçalanma olabilir.
7. Rulman aşınmasırotorun atmasına neden olarak, fırçaların kuvvetli bir şekilde kıvılcım oluşturmasına neden olur.
8. Armatür şaft geometrisinin ihlali. Genellikle, bu durum, mil büküldüğünde elektrik motorunun dikkatsizce sökülmesiyle olur.
9. Yanlış markanın yüklü grafit fırçaları. Fırçalar beklenen hız ve voltaja göre seçilir.
10. Bir veya daha fazla kaburga kaldırmak Fırçaların çabuk yanmasına neden olur. Bu, uzun süreli çalışma sırasında motorun aşırı ısınması nedeniyle olur. Sonuç olarak, rezervuar tabanı olarak hizmet eden cam eriyiği yumuşar ve lameller yükselmeye başlar. Çıtaların kaldırılmasından dolayı, fırçalar çok çabuk silinir.

Teşhis için nasıl sökülür?

LBM'nin elektriksel parçasını teşhis etmek ve ayrıca cihaza mekanik hasar vermeyi ortadan kaldırmak için, onu sökmeniz gerekecektir. Demontaj aşağıdaki algoritmaya göre yapılır.

1. Bir anahtar kullanarak, diski veya diğer memeyi ünitenin milinden çıkarın.
   

2. Kolu sökün.
   

3. Koruyucu kapağı çıkarın.
   
4. Açı öğütücünün muhafazasının kenarlarında bulunan özel pencereleri açın ve terminalleri ayırdıktan sonra elektrikli fırçaları çıkarın.
   
5. Vites kutusu gövdesini LBM'nin motorundan sökün.
   
6. Fazla çaba harcamadan, şanzıman muhafazasını çekin ve gövdeden ayırın. Bu durumda, redüktör rotorla birlikte çıkarılır.
   

   

7. Armatürün çıkarılmasından sonra motor statoru gövdede kalacaktır ve bu da tespit ediciyi gevşetmesinden sonra teşhis için kolayca geri alınır.
   
8. Vites kutusunu sökmek için, kapağı tutan vidaları gevşetin. Kapağı çıkarırken, dişli kutusunu göreceksiniz.
   
9. Çapayı taşlama makinesinden çıkarmak için, dişli kutusunun içindeki somunu sökmeniz gerekir.
   
10. Rulmanı armatürden çıkarmak için özel bir çektirme kullanılması önerilir. Aksi halde, şaft hasar görebilir.
    

LBM'nin elektriksel kısmının teşhisi

Yukarıda belirtildiği gibi, çoğu zaman LBM, ünitenin elektriksel kısmının bozulmasından dolayı çalışmayı reddeder. Aletin elektrik devrelerini doğru bir şekilde teşhis etmek için elektrikli ekipman onarım teknisyeni özel bir cihaz kullanır - bir test cihazı.

Ünitenin start düğmesine bastınız ve çalışmazsa, vakaların% 90'ında arıza sebebi o kadar ciddi değildir ki taşlama makinesini kendi ellerinizle tamir edemediniz.

Uzmanlar, elektrikli aletlerin onarımının temel kurallarına uymayı tavsiye ediyorlar: basitten karmaşıklığa geçerler.

İlk şey gerekli elektrik kablosu ve fiş kontrolü sonunda. Katlanabilirse, gevşeyin ve kişilerin güvenilirliğini kontrol edin. Aksi takdirde, taşlama makinesini sökmeniz (cihaz kapağını çıkarmanız) ve “kabloyu bir test cihazı ile” bağlamanız ve akımın “Start” (Başlat) düğmesinin kontaklarına uyduğundan emin olmanız gerekecektir. Cihaz bir kırılma gösteriyorsa, kablo yenisiyle değiştirilmelidir.

Akım butona girdiğinde, fakat daha ileri gitmediğinde (pozisyon açıkken) durumu gösterir. arızaları değiştir. Düğme sabitlenemez. Yeni bir tane ile değiştirilmeli, ancak daha sonra gelecekte doğru şekilde bağlanmak için çıkarılacak kişileri işaretleyin. Kontaklar yanlış bağlanmışsa, motor sargısı yanabilir.

Test sırasında, hem kablo hem de başlatma düğmesinin sağlam olduğu ortaya çıktıysa, ancak fırçalara akım gelmiyorsa Fırça tutucuların temas plakalarının temizlenmesi. Bu prosedürün verimsiz olması durumunda, fırçaların değiştirilmesi tavsiye edilir. Dahası, eğer her şey fırçalarla iyi ve akım onlara akıyorsa, kısa devreler ve açık devreler için rotor ve statoru kontrol etmelisiniz.

Motor armatürünü kontrol et

Elektrik motorunun rotoru aşağıdaki arızalara sahip olabilir: dönüşler arası kısa devre ve bobinlerin kontakları üzerindeki iletkenlerin kırılması. Öğütücünün ankrajını bir multimetre ile kontrol etmek mümkündür: cihaz direnç değiştirme moduna geçer, değer 200 Ohm olarak ayarlanır ve iki bitişik lamel arasındaki direnç problar kullanılarak ölçülür. Bu nedenle, tüm çift lamelleri kontrol etmek gerekir. Direnç değerleri aynı ise, rotor sargısı zarar görmez. Diğer direnç değerlerinin “çınlaması” sırasındaki algılama ve açık bir devrenin algılanması, bu bobindeki bir arızayı gösterir. Bu durumda, ankraj öğütücülerinin onarılması ihtiyacı.

Tipik olarak, iletkenlerde bir kopma, sargı ile birleşme noktasında gerçekleşir. Bobinlerin lamel ile bağlandığı yerleri kontrol edin, kontakların lehimlendiğinden emin olun.

Bir ölçüm cihazınız yoksa, rotoru bu amaçla kullanarak kontrol edebilirsiniz. 12 V ampul ve batarya. Güç 30-40 watt aralığında olmalıdır. Kontrol aşağıdaki şekilde yapılır: Aküden açı öğütücü tapasına 12 V voltaj uygulayın, bir telin bir teline bağlayın, açılı taşlama makinesinin milini döndürmeye başlayın. Sargı düzgün çalışıyorsa, ampul yanmadan yanıp söner. Interturn devresi ile, ampülün spiralinin filaman derecesi değişir. Bu durumda, öğütücünün ankrajının kendi elinizle tamir edilmesi zor olacaktır, çünkü çapanın sarılması şeması oldukça karmaşıktır ve işlemin kendisi özel ekipman ve bilgi gerektirir. Bu nedenle, bu işlem uzmanları görevlendirmek için tavsiye edilir. Fakat en iyi çıkış, Bulgar üzerindeki demirlemeyi yenisiyle değiştirmek.

Eğer rotor test edilirken ampul yanmazsa, bu durum statorda açık bir devrenin veya sargılarında kısa devre varlığının yanı sıra elektrikli fırçalarla ilgili problemlerin olduğunu gösterir.

Motor stator kontrolü

Öğütücünün statorunu kontrol etmek için, önceki durumda olduğu gibi bir multimetre kullanın. Değerler gerekli 20-200 ohm'a ayarlandı ve aşağıdakileri yapın. Stator sargısının temasına bir sonda ve ikinci - parçanın gövdesine dokunun.Cihaz direnç gösteriyorsa, bu durumda bir arıza meydana geldiğini gösterir. Bir sargının temas noktalarına ve ardından bir diğerinin kontaklarına problara dokunun. Direnç aynı ise, bobinler iyidir. Cihaz bir sargıda açık devre gösteriyorsa, bu durum statorun tekrar sarılması veya yeni bir parça ile değiştirilmesinin gerekeceği anlamına gelir.

Statorun evde geri sarılması, özel bilgi, beceri ve ekipmana sahip olmaması sorun yaratacaktır. Motor geri sarmalarında profesyonel olarak yer alan profesyonellere dönmeniz daha iyidir.

Mekanik hasar ve giderilmesi

Açı öğütücülerinin mekanik arızaları aşağıdakileri içerir.

1. Aşınmış motor armatürleri. Genellikle rulmanlar yıprandığında, makine çalışırken güçlü bir titreşim hissedebilirsiniz. Ayrıca, bir çıngırak ve başka sesler olabilir. Er ya da geç, yatak hala çökecek ve dökülen toplar vites kutusunun dişlilerine düşecektir. Bu olursa, yatağa ek olarak, dişliler de değiştirilmelidir. Tabii ki, bu sıkıntıyı beklememek daha iyidir ve bir rulman arızasının ilk işaretinde, değiştirin. Açı öğütücünün bu kısmına nasıl ulaşılır, yukarıda açıklanmıştır.
2. Yıpranmış rulman veya şanzıman rulman. Önceki durumda olduğu gibi, cihazı açtığınızda, titreşim hissedeceksiniz ve açılı taşlama makinelerinin normal çalışması için olağandışı sesi duyacaksınız. Vites kutusuna daha fazla hasar gelmesini önlemek için, arızalı parçanın değiştirilmesi gerekir.
3. Aşınma dişli. Dişliler yetersiz yağlama nedeniyle hızlı bir şekilde yıpranır. Aynı sebepten dolayı, şanzıman ısıtılır. Yağlama kutusunun durumunu şanzımanın içinde izlemek ve gerekirse değiştirmek gereklidir. Şanzımanın sökülmesi yukarıda açıklanmıştır. Yağlayıcı, LBM'nin dişli kutuları için özel olarak tasarlanmış ve bu aletin satıldığı noktalardan satın alınabilir. Herhangi bir sebepten ötürü dişler en az bir dişliyi kırmışsa, o zaman tüm vites setini (bir çift) değiştirmeniz gerekir.

Mekanik arızalar, şaft kilidinin kırılmasını içerir. Tespit ediciyi değiştirmek için, şanzımanı sökmeniz ve büyük dişliyi çıkarmanız gerekecektir.