Elektrikli hava kompresörü nasıl monte edilir

Boya işlerini yapabileceğiniz ya da araba lastiklerini pompalayabileceğiniz basit bir hava kompresörü, hurda malzemelerinden kendi ellerinizle yapılabilir. Ev yapımı bir kompresör, fabrikadaki benzerlerinden daha kötü çalışmayacaktır ve üretim maliyeti asgari düzeyde olacaktır.

Otomatik kompresör yükseltmesi

Bir püskürtme tabancasını veya bir hava tabancasını bir otomobil pompasından bağlamak için bir mini kompresör yapabilir, biraz geliştirmiş olabilirsiniz. Kompresörün modernizasyonu gücünü (performansını) artıracak ve 220 V'luk (12 V yerine) bir voltaja adapte olacak, cihazı alıcıya bağlayacak ve otomasyon kuracaktır.

Cihazın voltaj 220 V için adapte edilmesi

Pompayı 220 V ağa bağlamak için, herhangi bir güç kaynağı ünitesi (PSU), çıkışı 12 V ve cihaz akım gücü için uygun olacaktır.

İsim plakasına bakarsanız, cihaz tarafından tüketilen akımın değerini öğrenebilirsiniz. Bu durumda, PC'den gelen güç kaynağı (yukarıdaki şekle bakınız) akım ve voltaj açısından yeterli olacaktır.

Bu nedenle, güç kablosunun fişini bilgisayarın güç kaynağına takar ve açarsanız hiçbir şey olmaz. Bunun nedeni, PSU'nun PC'den bir sinyal alana kadar açılmamasıdır. PC’nin dahil edilmesini simüle etmek için, PSU’dan çıkan konektörde jumper takın. Aşağıdaki fotoğrafta görüldüğü gibi, birçok kablo arasında bir tel yeşil ve ikinci siyah arasında bulmak gerekli olacaktır.

Bu kablolar kesilebilir ve bükülebilir, ancak bunları bir jumper ile kısaltmak daha iyidir.

Ayrıca, güç kaynağının 2 daha fazla telinin çıkışında bulunması gerekir: bir sarı, “+”, ve bir kutupluluk siyah “-” olacaktır. Bu renklerin herhangi bir telini herhangi bir iletken demetinden alabilirsiniz.

Autopump olduğundan beri çakmak fişidaha sonra kesilebilir ve cihazı güç kaynağından uygun renk kablolarıyla bağlayabilirsiniz.

Fakat bir araba çakmağı aldığınızda ve gç kaynağına bağlarsanız ve daha sonra standart bir fiş kullanarak cihazı bağlamanız daha iyi olur.

Çakmaktan 3 tel çıkar: kırmızı - “+”, siyah - “-” ve sarı - “+”, LED'i bağlamak için tasarlanmıştır. İletkenleri, kutupluluğa bakarak sigara çakmağına bağlayın (aşağıdaki resme bakın).

Fişi cihazdan sigara çakmağına sokarsanız, sadece lastikleri şişiremeyen, aynı zamanda bir airbrush ile çalışabilen bir hava elektrikli 220 V kompresör alırsınız.

Ek elemanların bağlantısı

Cihazı alıcıya bağlamak için aşağıdaki şemada gösterilen yapıyı monte etmek gereklidir.

Aşağıdaki öğeler bu bağlamanın bir parçasıdır.

1. geçitBP1 / 2 ile tüm çıkışlar. İşaretleme araçları: “BP” - iç dişli, “1/2” - diş çapı inç cinsindendir.
2. t şeklindeNR1 / 2 (“NR” - harici diş) ile tüm çıkışları vardır.
3. kapıları 2 adet miktarında. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Her iki yönde hava hareketini engellemek için tasarlanmıştır.Çift işaretleme, vananın her iki tarafında bir iç dişli olduğunu gösterir.
4. Çek valf. Sadece bir yönde havayı geçirecek şekilde tasarlanmıştır. Basit bir yaylı valf BP1 / 2 - BP1 / 2'yi kurabilirsiniz. 6-7 bar basınçla çalışmayı planlıyorsanız, plastik parçalara sahip olmayan bir çek valf seçmelisiniz.
   
5. Düz meme, 2 harici dişe sahip bir adaptördür (HP1 / 2).
6. Geçiş meme NR1 / 2-NR1 / 4. Bir dış diş çapından diğerine geçmenizi sağlar.
7. Uzatma kablosu (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. Bu aynı meme ucu, sadece düz. Yani, her iki ucundaki iplik aynı çapa sahiptir.
8. Kuplaj geçişi. Bir çaplı iç dişliden diğeri ile iç dişe bir adaptördür. Bu durumda, BP1 / 2'den BP1 / 8'e.
9. t şeklindeHP1 / 8 ile zaten tüm çıkışlara sahip olmak.
10. Düz kaplin BP1 / 8 - BP1 / 8. 2 özdeş iç dişe sahiptir.
11. Hortum adaptörü HP1 / 8.
12. Su-yağ ayırıcısı ile basınç regülatörü (basınç şalteri). Basınç anahtarı, alıcıdaki hava basıncını korumanıza izin verir ve minimum izin verilen seviyeden daha yüksek olmamalıdır.Ünite, lastik hava pompası için bir pompa olarak kullanılacaksa, nem giderici de kurabilirsiniz. Boyama ünitesini kullanırken nem ayırıcının montajı bir ön şarttır.
    

    

    Yukarıdaki bağlama şeması, 2 çıkış armatürünü içermektedir: püskürtme tabancasına (airbrush) giden hava çıkışı için ilk ve ikinci lastik patlaması için.

13. Geçiş meme NR1 / 4 - NR1 / 8.
14. dişli (НР1 / 4 - ВР1 / 8), dış dişin daha büyük çapından iç dişin daha küçük çapına kadar bir adaptördür.
15. ölçerler. Bu cihazlar, alıcıdaki hava basıncı seviyesini ve hattaki akışı görsel olarak izlemenizi sağlar.

İhtiyacınız olan tüm öğeleri birleştirirken diş sızdırmazlık maddesi kullanınÖrneğin, fum-bant. Basınç göstergeleri yüksek basınç hortumu trimiyle bağlanabilir. Son olarak adaptörlerde sıkılmalı ve kelepçelerle sabitlenmelidir.

Göstergeleri ünitenin ön panelinde görüntülemek istemiyorsanız, hortumlar kullanılmadan doğrudan dişe vidalanabilir.

Aşağıdaki resme göre şemaya göre monte edilen kompresör çemberleme nasıl görünür?

Otomatik kompresör için alıcı, her iki tarafta kaynaklanmış büyük çaplı bir metal boru, bir yangın söndürücü veya bir gaz tüpünden yapılabilir. Kompresörün sadece bir airbrush ile çalışması gerekiyorsa, o zaman bir arabadan geleneksel bir tüpsüz tekerlek bir alıcı olarak işlev görebilir.

Bu önemli! Tankı alıcıya monte ederken, otoparka en fazla 10 dakika çalışabileceği gerçeğini hesaba katmak gerekir. sürekli. Buna göre, alıcının hacmi küçük olmalıdır (yaklaşık 20 litre), böylece cihaz 10 dakika geçmeden önce hava basıncını istenen seviyeye yükseltebilir.

Bir yangın söndürücü / gaz tüpünün ünitesinin basit bir versiyonu

Bir yangın söndürücü veya bir gaz tüpünün havası için bir depolama tankı olarak kendi elinizle bir kompresör yapmak oldukça basittir. Örneğin, kompresör ünitesinin kendisi, güçlü bir ünite yapmak istiyorsanız, zilovsky kompresöründen. Ama önce, biraz arıtmaya ihtiyacı var.

1. Kompresör duvarında bir delik delinecek Karterine yağ dökün. Hangi şekilde yaparsanız fark etmez. Ana şey, krank milinin ekseninin yaklaşık 10 mm altında yer almasıdır. Bu delikte M8 ipliği fişin altında kesilir.
2. Arka yatağı örten kapağa bir bağlantı bağlanmıştır. Yağlama hortumuna, yağlama sistemine bir genleşme deposu (bir arabadan fren sıvısı için bir tank alabilir) silindirler seviyesinde monte edilecek şekilde bağlanır.
   

   

3. Birimin çalışması sırasında fazla yağın genleşme deposuna girmesini sağlamak için, valfi çıkarmak (7) Yatak başlığı altında bulunan yağ hattı (aşağıdaki şekle bakın).
   

   

4. Ardından, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi bağlantı çubuklarında ve gömleklerinde delik açın.
   

Her bir bağlantı çubuğunda 2 delik açın (ek parçaları ile monte edilmiş) ve her bir bağlantı çubuğu kapağında 1 delik.

Ünite çalışırken, karterdeki yağ bu açıklıklardan astarlara akacak ve bunlar ile krank mili arasındaki sürtünmeyi azaltacaktır.

Dahası, otomasyona sahip alıcı ve borular kompresöre bağlanır. Nasıl yapılır, önceki paragrafta ele alınmıştır.

Alırsan alıcı yangın söndürücü içinÖncelikle tüm ekstra parçaları çıkartın, sadece kabı ve kapağı bırakın.

Dökme demir kapakta ¼ inç dişler kesilmelidir. Ayrıca, dökme demir kapağın altında, eğer değilse, bir lastik conta döşemeniz ve ipliği sızdırmaz hale getirmek için fum-bant kullanarak kapağı sıkmanız gerekir.

Ardından, adaptörü 1 / 4HP ile 1 / 2HP'ye kapağa vidalayın ve çapraz parçayı takın.

Çemberlemenin tüm elemanlarını birleştirecek eylemler, makalenin başında tarif edilmiştir. Ancak, bu ünite bir ZIL 130 kompresörden yapıldığı ve daha önce dikkate alındığından daha güçlü olduğu için, bir emniyet (acil durum) vanasının kurulması gerekli olacaktır.. Otomasyon çalışmazsa, aşırı basıncı serbest bırakır.

Ayrıca yapabilirsin gaz tüpü kompresörü. Ama önce, silindiri gazdan ayırmanız ve ardından valfi döndürmeniz gerekir. Ardından, kalan gazı çıkarmak için silindiri tamamen suyla doldurmanız gerekir. Silindir birkaç kez su ile yıkanmalı ve mümkünse kurutulmalıdır. Genellikle silindirin altına bir gaz yakıcı yerleştirilir ve tüm nem kabından buharlaştırılır.

Bir futorka, valfın yerleştirildiği deliğe vidalanır ve çapraz parça, içine otomasyonun ve tüm kablo demetinin takılı olduğu sabitlenir.Silindirin alt kısmında bir delik açmak ve bir yoğuşma tahliyesine kaynak yapmak gerekir. Bağlantıda, düzenli bir su musluğu kurabilirsiniz.

Motor alıcısına takmak için ve kompresör ünitesi yapılır çerçeve metal açı yaptı. Silindir montaj cıvatalarına önceden kaynak yapılır. Çerçeve onlara eklenecektir (aşağıdaki resme bakınız).

Bu önemli! Bu ünitenin motoru yaklaşık 1,3 -2,2 kW'lık bir güce sahip olmalıdır.

Ayrıca lastik hava basıncı için bir kompresör de yapabilirsiniz testereBu onarım ötesinde. Cihaz, motordan, yani piston ünitesinden yapılır: çıkış hortumu, bujinin yerine bir çekvalf ile bağlanır ve egzoz gazları için delik bloke edilir. Krank milini döndürmek için elektrikli bir motor veya sıradan bir elektrikli matkap kullanabilirsiniz.

Buzdolabından kompresör

Buzdolabından daha hassas olarak ünitesinden yapılan hava kompresörü en sessiz olanıdır. Ama böyle bir cihaz olduğunu bilmelisin yüksek performansı farklı değil. Bununla birlikte, sadece otomobilin lastiklerini havaya kaldırabilir veya bir airbrush ile çalışabilirsiniz. Çeşitli pnömatik aletlerin (tornavida, taşlama, püskürtme tabancası vb.) Normal çalışması için, bu ünitenin performansı büyük bir alıcıya bağlasanız bile yeterli değildir. İnternette, büyük bir alıcıya bağlı seri bağlı iki veya üç kompresörden oluşan tasarımlar bulabilirsiniz.

Yani, buzdolabından alınan birim, şebeke kablosu ile röle başlatma. Ayrıca, 3 bakır boru aparattan çıkar. Bunlardan ikisi hava girişi ve çıkışı ve yağ doldurma için üçüncü (sızdırmaz) olarak tasarlanmıştır. Cihazı kısa bir süre için açarsanız, iki borunun hangisinin havayı emdiğini ve hava üflenmesini belirleyebilirsiniz.

Aşağıdaki şekil, bir üniteden, bir alıcıdan ve bir basınç göstergeli bir basınç regülatöründen oluşan tüm yapının nasıl birleştirileceğini göstermektedir.

Giriş tüpünde yüklü hava filtresi üniteye toz girmesini önlemek için.Hava pompalama işlemini otomatik hale getirmek için otomasyonu, presostat şeklinde kurabilirsiniz.

Yüksek basınçlı kompresör kendiniz yapın

Yüksek basınçlı kompresör (HP) iki aşamalı kompresör kafası AK-150.

Bir sürücü olarak alabilirsiniz 4 kW ile 380 V motor. Motor şaftının piston şaftına dönme devri, bir piston tipi yağ pompası için bir tahrik görevi de gören bir eksantrik yardımıyla gerçekleştirilir. Yaklaşık 2 kgf / cm'lik bir yağ basıncı oluşturur.².

Son aşamadan itibaren, sıkıştırılmış hava, monte edilmiş basınç göstergesi ile adaptörden alt kısmına monte edilen litre silindirinin fitingine girer. Bir kondens tahliye vanası da buraya monte edilir. Balon, zemin camı ile doldurulur ve Nem ayırıcının rolünü yerine getirir.

Silindirin tepesinden bir parmak soketiyle hava serbest bırakılır. Kompresör soğutma sulu. 45 dakika sonra birim operasyon suyu 70 dereceye kadar ısıtılır. Bu ünitenin yazarı, bu süre boyunca, 8 litre başına 1 silindirin ve 260 litreye kadar 4 litre başına 2 silindirin pompalanabileceğini iddia etmektedir.