Boyama arabaları için püskürtme tabancası nasıl seçilir ve kullanılır

Araba resminde yer alan profesyoneller, en sık karşılaşılan görevlere, kendi alışkanlıklarına ve iş deneyimine odaklanarak bir takım araçları seçme şansına sahip olurlar. Yeni başlayanın böyle bir fırsatı yok. Arabaları boyamak için bir püskürtme tabancasını hemen almalı, özellikleri nedeniyle belirli bir görev yelpazesini çözebilir. İster bütçe ister profesyonel bir cihaz olsun, pnömatik veya elektrikli olsun, modellerin bilgisi, bugün sunulan cihaz türleri ve türleri çözülecektir.

Problemi çözmek için uygun başarılı bir model nasıl seçilir?

İhtiyaçlarınızı mükemmel bir şekilde karşılayan ve onunla çalışırken zevk veren bir püskürtme tabancası seçin - neredeyse imkansız. Sorun, başlangıç ​​seviyesinin genellikle boyama işleminin tüm inceliklerini tam olarak bilmediği ve araç için gereksinimlerin listesini açık bir şekilde formüle edememesidir. Bununla birlikte, genel güvenilirlik ve rahatlık seviyesi için bir araba püskürtme tabancasının değerlendirildiği birkaç temel kriter bulunmaktadır.

Güvenilir malzemeler - dayanıklılık garantisi

Araba veya başka amaçlarla boyamak için bir püskürtme tabancasının seçilmesi - yapıldığı malzemelerin dikkatli analizini ihmal etmeyin. Satın almadan önce tüm detayları dikkate değer.

1. İyi bir sprey vücut gerekli alüminyumdan yapılmış. Artırılmış güvenilirliğe sahip modellerde, yapısal elemanlar korozyona karşı korumak için nikel ile kaplanır. Yüksek mekanik mukavemet ve asidik, alkali ortamlara karşı direnç bakımından farklılık göstermeyen silum veya diğer alaşımlardan yapılmış modelleri düşünmemelisiniz.
2. Maksimum aşınan tasarımın detayı, boya boşaltma nozuludur. Uzun servis modeline uygun olması gereken minimum gereklilik - bu alüminyum elemanın üretimi. Gerçekten güvenilir bir araca ihtiyacınız varsa, püskürtme tabancasının seçimini durdurmalısınız. Pirinç veya paslanmaz çelik nozul ile.

Genel olarak, tüm yapı, metalden yapılması gereken iyi bir başlama stroku ile, alüminyum ve çelikten yapılmış olabildiğince hafif olmalıdır. Her gramın kaydedilmesi akıllıca bir harekettir.

Bu önemli! Çalışma karışımı renkli bardağa dökülürken takımın toplam ağırlığının önemli ölçüde artacağını hatırlamaya değer.

Ayrıntılı değerlendirme başka bir alan - sızdırmazlık derecesi. Otomotiv püskürtme tabancası, sınıfından bağımsız olarak, yüksek basınçla çalışır. Akışkanlar sızmamalıdır. Bu nedenle conta ve contaların kalitesine özel önem verilmektedir. İyi bir püskürtme tabancası güvenilir PTFE elemanları, teknopolimerleri sunacaktır. Yüksek kaliteli modeller Teflon contalarla donatılmıştır.

Boya tankının yeri ve kapasitesi

Bugün, bir boya tabancasının üst veya alt düzenlemesi olan modeller arasında bir araba boyama için bir püskürtme tabancasının seçilmesi önerilmektedir.Her iki tipte de cihazların kendine özgü kullanımı vardır.

1. En iyi tank ile püskürtme tabancası Yüksek viskoziteli boyalarla çalışabilen, sabit bir karışım beslemesi için aletin sabit bir yönelimini korumayı gerektirir. Bu tür modellerle çalışmanın ana özelliği, camın tüm hacminin üretilmesidir. Değişimi oldukça uzun bir süreçtir, bu yüzden bir boyadan diğerine hızla geçmek mümkün değildir.
   

2. Alt tanklı tabancalar hızlı bir boya değişimi sunacak. Bu modellerde sifon boya kaynağı yöntemi kullanılır. Bu, viskozitesinin seviyesiyle ilgili bazı kısıtlamalar getirmektedir, ancak tecrübeli ressamlar, boya sürecini durmadan neredeyse camın değiştirilmesinin kolaylığını takdir etmektedir.

Üst ve alt tanklı modeller, ağırlık dağılımı, kullanım kolaylığı, boyalı yüzeye genel bakış açısından farklılık gösterir. Yeni başlayanlar öncelikli olarak basitliği takdir ediyor. Alt camla otomatik püskürtme tabancasını boyamak için satın almayı tercih ediyorlar. Bu model, boyayı hızlı bir şekilde değiştirmenize izin verir, resim alanının maksimum genel görünümünü ve tüm ayarların kullanılabilirliğini sunar.

Mevcut ayarlamalar

Genel performanstan sorumlu Meşale noktasının konfigürasyonu ve renklendirme karışımının akış hızı. Bu nedenle, iyi bir püskürtme tabancasının en az iki ayarı olmalıdır:

• torcun ayarlanması, normal konumda, boya noktasının yuvarlak bir şekli vardır, ayarlama ile, biri dikey olarak gerilmiş bir elips elde eder;
• iğne pozisyonunda değişiklik.

Profesyonel araçlar genellikle yeni başlayanlar için ortalama püskürtme tabancasından farklıdır. Özellikle, daha uzun bir iğne vuruşuna sahiptir, hareketini kısıtlama ve pozisyonu sabitleme olasılığı vardır. Ayrıca, genellikle torcun yerinde bulunan büyüklüğün ince ayarını yapıp rahatça ayarlayabilme imkânı da sunuluyor.

Teknik özellikler

Tabancanın özelliklerinden doğrudan yüksek performansla yapılabilecek çalışmaların listesine bağlıdır. Ayrıca, cihazın işaretlemesi, aleti kullanmanın mekaniği, karışım tüketiminin verimliliği, sınırlı alanda performans gösterme kolaylığı hakkında çok şey söyleyebilir.

Meme çapı

Memenin çapı, hem kullanılan boya tiplerine hem de gelecekteki çalışmalara odaklanarak bir cihaz seçmenize izin verir.

1. Metalik veya düz renk gibi temel katlar, en iyi nozullu bir airbrush ile uygulanır. 1,2 ila 1,3 mm.
2. Vernik ve akrilik boyalar ile çalışmak için, işin bitmesi de dahil olmak üzere - nozul ile bir alet seçmeniz önerilir. 1,4 ila 1,5 mm.
3. Yeterli büyük bir taneli (akrilik tip 2K dahil) primerler en iyi şekilde bir nozul ile uygulanır. 1,5 ila 1,7 mm.
4. Putty önerilen iş nozulu 1,7'den 2,0 mm'ye kadar.

Deneyimin büyümesi ve özel gereksinimlere sahip görevlerin ortaya çıkmasıyla, usta, boyaların teknik verilerini incelemeye ve püskürtme tabancasının nozül çapını seçmeye başlar. Bununla birlikte, yeni başlayanlar için daha kolay bir yol mevcuttur. Oldukça çok yönlü, çok çeşitli görevler için uygun olan meme çapı 1,4 mm'dir. Bu araç, hemen hemen tüm boyalarla çalışabilir ve astarlama işlemlerini yürütmek için bazı sınırlamalar getirebilir. Kalın karışımlar kullanıldığında - bunlar tutarlılığı ampirik olarak seçerek bir çözücü ile seyreltilir.

Çalışma basıncı ve verimliliği üzerinde farklılıklar püskürtme tabancası

Pnömatik tip püskürtme tabancasının mekaniği oldukça basittir.Basınç altındaki hava boya ile karıştırılır ve bir memeden bir meşale şeklinde püskürtülür. İşte iki anahtar parametre. Aslında giriş basıncı, çıkarılan karışımın parametreleri, boya tüketimi ve kullanımının verimliliği. Bugün piyasada birkaç standart cihaz sınıfı var. Püskürtme tabancalarının tipleri işaretlenmiştir:

• HP - yüksek basınç;
• HVLP - yüksek akış, düşük basınç;
• LVLP - düşük akış, düşük basınç;
• RP - karıştırma odasında azalan basınç ile.

Diğer işaretler ve püskürtme tabancaları bir anlamda türetilmiştir - bu sınıfların özelliklerini ve özelliklerini birleştirir. Bu tür cihazlar, profesyonellere özel gereksinimleri yerine getirmek için ilgi duyacaktır. Özellikle, LVMP sınıfı (orta basınçta düşük tüketim), MP (orta basınç), HTE (yüksek boya kullanım oranıyla) modelleri piyasada sunulmaktadır.

HP sistemi klasik olarak kabul edilir. Resim yapmak için bir araba satın almak için böyle bir hava fırçası, yaşlı boya ustalarının görüşlerine göre yönlendirilen kişiler tarafından kararlaştırılır. Bu uzmanlar bu sınıfın aracına alışkındır ve eksikliklerine dikkat etmemektedir.

HP sistemi geniş bir sprey meşale biçiminde güzel bir özelliğe sahiptir. Bu alet, geniş bir alanda tek tip, ince boya katmanları uygulamak kolaydır. Yüksek iş gücü verimliliği sağlanır. Ancak ortalama amatör, temel dezavantaja dikkat etmelidir: HP sisteminde yüksek basınç altında püskürtülmüş boya, sözde sprey olarak adlandırılan büyük bir bulut oluşturur.. Çalışma karışımı, etrafa her şeyi renklendirerek, uzaya uçar. Sonuç olarak, HP sisteminin küçük bir alanda kullanımı ekonomik olarak verimsizdir - büyük oranda boya harcanır.

Yeni başlayanlar için daha ilginç HVLP sistemi. Bu tür silahlar, karışımı yaklaşık 2.5 atm'da gerektiren, yaklaşık 0.7 atm basınç altında yayarlar. Sistem, son derece küçük boya parçacıkları, odaklanmış bir torç, küçük bir sprey yüzdesi ile karakterizedir. Sadece yüksek iş gücü verimliliğini değil, aynı zamanda ekonomik verimliliğin iyi göstergelerini de sağlar. HVLP püskürtme tabancaları, hedef yüzeye en az% 65 boya uygular.

Ama yeni başlayanlar için en çekici olan LVLP sistemi. Bu tür cihazlar her şeyde mükemmel:

• temiz bir meşale sağlamak;
• minimum spreyde farklılık gösterir;
• hedef yüzeye en az% 65 boya uygulayın;
• nispeten mütevazı bir kompresör performansı gerektirir;
• Pulsasyona ve giriş basıncındaki değişimlere az tepki verir.

Bu önemli! LVLP alçak basınç sisteminin bir başka çekici özelliği, ulaşılması zor yerlere çalışma kabiliyetidir. Düzgün bir torç ile birlikte düşük tüketim, memenin ucundan hedef yüzeye olan mesafeyi 50-100 mm kadar artırmanıza olanak tanır.

RP sistemi iddiasız tüketici için evrensel kabul edilebilir. Bu tip püskürtme tabancaları, çoğu vernik, boya, astar ile çalışır, geniş bir torç, iyi performans ve boya kalitesi sağlar. Bu sınıfın araçları kompresör için ortalama gereksinimlere sahiptir, geniş bir alanı işlerken mükemmel sonuçlar elde edebilirler.

Kompresör Gereksinimleri

Yeni başlayanlar genellikle bir standart hata yapar. Garajda veya atölyede pnömatik bir kompresöre sahip olmaları, özelliklerinin herhangi bir silah için yeterli olacağına inanırlar.Pratikte durum böyle değil. Belirli bir sınıfın her bir aygıtı, süper şarj cihazına kendi taleplerini getirir.

1. HP sistemi En az 5 atm giriş basıncına ve dakikada 300 litre havaya kadar kapasiteye ihtiyaç duyacaktır.
2. HVLP için Kompresör, 360 ° C'lik bir hava debisinde ve dakikada litre üstünde 3 atm vermelidir. Aynı zamanda, cihazların nem ve yağ filtreleriyle donatılması tavsiye edilir, çünkü süper şarj cihazı neredeyse maksimum kapasitesinde ve sürekli olarak çalışmalıdır.
3. LVLP sistemi girişte 2 atm'a kadar ve dakikada 150-350 litre seviyesinde pompalama gerektirecektir.

Seçimde yanılmamak ve sıkıntıya girmemek için, mevcut kompresörün tam özelliklerini bulmak için mağazaya gitmeniz önerilir. Ya da tam bir ekipman seti satın alın. Başka bir seçenek var: elektrikli sprey tabancaları yeni başlayanlar arasında oldukça popüler.

Boyama arabaları için elektrikli püskürtme tabancası

Elektrikli püskürtme tabancası - piyasada oldukça yeni bir cihaz. Genellikle tamamen dengelidir otomatik kompleks. Onun çalışması için sadece güç kaynağına erişilmesi gerekir. Tüm gerekli ekipman (kompresör, püskürtme kolu, renkli cam) oldukça kompakt üniteler halinde düzenlenmiştir.

Daha yakın zamanlarda, elektrikli püskürtme tabancasının ana dezavantajı, büyük bir kütle ve düşük kullanılabilirlik olarak adlandırıldı. Ancak bugün neredeyse hiç rahatsızlık vermeyen modeller üretiliyor. Yeni başlayanlar için ideal bir seçenek, kompresör birimi, operatörün arkasından (veya omuzun arkasına) sırt-sırtına yüklenen kayışlar üzerine asılan bir elektrikli püskürtme tabancasıdır.

Ayrı modeller önermek Supercharger'ın zemine montajı.

Daha da rahatsız edici teklif Kompresör ünitesini elinizde bulundurun.

Modern elektrikli püskürtme tabancası bir dizi kullanışlı özellik sunar:

• Membran kompresör kullanımı sayesinde uzun süreli çalışma;
• Pistonlu kompresörlü yüksek performanslı modeller;
• yüksek genel güvenilirlik ve dayanıklılık;
• çeşitli boyalar, vernikler, primerler;
• yüksek performans çalışması.

Ayrıca, elektrikli tabanca çalışma karışımını tam olarak kullanmamanızı ve kapasiteyi hızlı bir şekilde değiştirmenizi sağlar. Bu tür bir cihazı nozulun çapına, mevcut ayarlara ve boya tüketimine göre seçmelisiniz. Genel olarak - bu sınıfın aracı yüksek esneklik ve çok yönlülük sunmaz.Ancak gerekli işlemleri yapmak için karmaşık ayarlara sahip olmayan bir cihazın kullanılmasına izin verir.

Yeni başlayanlar için el kitabı: Kendi elinizle bir araba nasıl çizilir

Otomobili iyi aydınlatılmış bir yerde boyamak daha iyidir, eğer garajda meydana gelirse - arabada toz, örümcek ağları, kir bulunmamalıdır. Boyama için hazırlık aşamaları benziyor.

1. Vücut tamamen yıkanır, tüm tozlar, bitüm izleri ve yağ çıkarılır. Sadece kullanılmalı özel çözücüler veya beyaz ruh.
2. Tamponlar, aydınlatma armatürleri, dekoratif elemanlar, kemerlerde tekerlek koruması ve boyanamayan diğer parçalar sökülür.
3. Kaplamanın durumu incelenmektedir. Tüm kusurlar (cips, çatlaklar) tebeşir veya akrilik boya ile işaretlenmiştir.
4. boya hasarsız boya yüzeyinde yumuşak bir geçiş sağlamak, 60-80 zımparalanmış tornavida metal bölgesi kum ayrılmanın bölgeleri etiketli.
   
5. Arızalı bölgeler uygulanır. Bunun için kullanılır bitirme karışımıDüzgün bir yüzey elde etmek, bozulmamış boya üzerinde çıkıntı yapmak mümkün olduğunca az olmak gerekir.
6. Macun kuruduktan sonra (üreticinin talimatlarına göre), 120 ila 600 arası zımparalama yapılır, kusursuz alanın bozulmamış boya yüzeyi ile mükemmel şekilde hizalanması sağlanır.

Bu önemli! Parlatma işleminin son aşamasında, yüklenicinin aşırı zedelenmesi durumunda, yüzeyin düzleştirilmesi için bir macun tabakasının ek uygulaması gerekebilir.

Boyamadan önce tüm gereksiz alanlar maskeleme bandı, gazete veya bant ile korunmalıdır. Vücudun tüm yüzeyi eşit olarak donukluk için 1200 tane kum. Bundan sonra, tozdan temizliği, Beyaz Ruh ile sürtünmeyi ve ardından kurutma işlemini gerçekleştirin. Boyamaya hazır otomatik.

1. Emaye istenilen renk seyreltilmelidir. Karışım iyice karıştırılmıştır. Çözücü ekleyerek, aşağıdaki sonucu elde edin: bir metal çubuğu 1-2 mm'ye batırdıktan ve boyayı çıkardıktan sonra saniyede 3-4 damlalık bir hızla akmalıdır. Bundan sonra, filtreden geçen boya (örneğin, bir naylon çorabı parçası) püskürtme tabancasının kabına dökülür.
2. Çoğu durumda çalışmak tavsiye edilir püskürtücünün girişindeki bir basınçta 1.4 mm'lik bir meme 3 atm. Boyayı arabaya uygulamadan önce, spreyin homojenliğini sağlayın ve torcu ayarlayın. Aracı boyamak için püskürtme tabancasının ayarlanması gereksiz bir yüzey üzerinde yapılır. Bundan sonra boyama yapılır.
3. Arabayı doğru boya - çatıdan başlayarak. Tabanca, ağızlıktan gövdenin yüzeyine 120-250 mm olacak şekilde tutulmalıdır. Sprey hareket ettiğinde ve yörüngenin son noktasına ulaşmadan önce hareket etmeyi de içeren harekete boya uygulamak gerekir.
   
4. Arabada boya uygulanır mutlaka 2-3 kataralarında ön kurutma için aralık 15 ila 20 dakikadır. Sadece bu şekilde, kendi ellerinizle çalışırken, tekdüze, doygun ve otantik bir renk boyası elde edebilirsiniz. Boyama tamamlandıktan sonra, araç sıcak, orta derecede havalandırılan bir odada, 1-1.5 gün boyunca 20 santigrat derecenin altında olmayan bir sıcaklıkta bırakılır.

Kurutma işleminin tamamlanması üzerine, koruyucu filmler, gazeteler, maskeleme bandı çıkarın. Boya ile doldurulmuş vida bağlantı noktalarının noktaları, musluklar ve kalıplar ile dikkatlice kesilir. Bundan sonra, daha önce çıkarılmış tüm ekipmanı düzenli yerlerine monte ederler ve aracın güncellenmiş görüntüsüne sevinirler.

Sonuç

Yeni başlayanlar, aldıkları tek püskürtme tabancasının tüm boyalar, astarlar ve özel kompozisyonlarla çalışmasına izin vermeyeceğini düşünmemelidir. Ayrıca kesinlikle herhangi bir işlem yapmak imkansızdır. Araç, sadece gerekli temel çalışmalara odaklanan bir dizi parametreyle seçilir.Her şeyi dikkatli bir şekilde yaparsanız ve kaydetmeye çalışmayın - modern pazarda, çok kullanışlı, dayanıklı ve güvenilir bir püskürtme tabancası, pnömatik veya elektrik tipi satın alabilirsiniz.