Şanzıman açılı taşlama makinesini yağlamak için daha iyi

Herhangi bir elektrikli alet, sürtünme sonucu artan aşınmaya maruz kalan tasarım dönen parçalarında bulunur. Sürtünme parçalarının zamanında önlenmesini sağlamak mümkün ise, erken imhalarını önlemek ve aletin servis ömrünü uzatmak mümkündür. Bulgar anayasasında giymek dişliler. Sürtünmenin zararlı etkilerini azaltmak için yağlayıcıların parça yüzeyine uygulanması. Şanzıman değirmeni için ne tür bir yağlayıcının daha iyi olduğunu düşünün.

Yağ değişimi gerektiğinde

Değirmen öğütücülerinin günlük yoğun kullanımıyla, şanzımandaki yağlama maddesinin değiştirilmesi yılda en az bir kez yapılmalıdır. Genellikle bir aracın önleyici bakımı için kullanıcılar belirli bir zaman çerçevesine uymazlar.ve operasyon sırasında yabancı seslerin ortaya çıkmasından sonra yürütülen bakım çalışmaları. Bu kesinlikle şanzıman için doğru bakım yöntemi değildir.

Gnash, rotasyon sırasında, çıngırak dişlilerin gelişimini oluşturduğunu ve yakında değiştirilmeleri gerektiğini söylüyor.

Şanzımanın rutin muayenesi, muhafazasının öğütücünün geri kalanından ayrılmasıyla başlar. Dört montaj vidasını sökmek yeterlidir.

Bir sonraki fotoğraf yağlayıcı maddenin vücutta bulunduğunu, ancak vücudun bir tarafında toplandığını ve yeterli olmadığını göstermektedir.

Bunun nedeni açı değirmeni (açı değirmeni) çalışır yüksek hızda. Merkezkaç kuvvetinin etkisi altında, yağ partikülleri dönme ekseninden uzaklaşmaya eğilimlidir. Uzun süreli çalışmalarda, dişlilerin yüzeyi tamamen kuru olur ve yağlama olmadan metal silinir. Bu durumda, dişli dişlerini mevcut bileşimle yağlamak yeterlidir, daha sonra şanzımanı kapatın ve bir sonraki önleme kadar çalışın.

Genellikle dişli olarak görülebilir toz ile karışık yağ taneleri. Operasyon sırasında, Bulgar ısıtılır ve bu taneler sinterlenir, katı parçacıklar mekanizmanın çalışmasını engeller.Bu yağ değiştirilmelidir.

Şanzıman nasıl yağlanır

Dişli yağlayıcı seçimi bazı özel özelliklere sahiptir. Açı öğütücünün dönme hızı yüksektir, sıvı yağ basitçe dönen parçalardan uzaklaşır. Kalın bileşim oldukça yüksek bir sıcaklığa dayanmalıdır. sinterleme yok

Hazır yağlayıcı

Elektrikli alet üreticilerinin kendi üretiminin özel bileşimlerini kullanmaları tavsiye edilir. Bu tavsiyeler, özellikle Makita ve Bosch firmaları tarafından verilmektedir.

Bu tür fonları satın alabilirsiniz, ancak maliyetleri oldukça yüksektir ve maliyetler her zaman haklı değildir. Firma "Interskol" Kullanılan malzemelerin türüne daha demokratik. Ne tür bir yağlayıcı daha iyidir? Öğütücünün vites kutusu için yağlayıcı belirli gereksinimleri karşılaması gerekir:

• bileşimin viskozitesi 800 Pa * s'yi aşmaz;
• ana kütleden damlacıkların ayrılma sıcaklığı 120 ° C'den az değildir;
• mekanik kapanımlar olmadan homojen kompozisyon;
• neme karşı dayanıklılık.

Endüstri, dişli kutularında kullanılmak üzere özel formülasyonlar da dahil olmak üzere birçok tipte yağlayıcı üretmektedir. En iyi sonuçlar, bir anti-kalay katkı maddesi olarak molibden disülfid içeren karışımlar ile gösterilmektedir. Yabancı üreticilerden bahsedersek, “Castrol” ve “Mobil” kendilerini iyi kanıtladı.

Kullanım kolaylığı için "Mobil", ürünleri bir şırınga şeklindeki tüplere yerleştirir.

Yerel markalardan MS-1000, Limol belirtilebilir. Gres, lithol veya Ciatim-221 kullanımı istenilen sonucu vermez.

Ev yapımı mix

İstenen yağlayıcıyı satmanın yokluğunda veya kullanıcı ürünün fiyatını makul olmayan bir şekilde yüksek olarak değerlendirirse, yağlayıcı karışımını kendiniz yapmaya çalışabilirsiniz. Farklı temelleri kullanarak çeşitli tarifler vardır. Bunlardan biri - ortak Siasim-221.

Ciatim ile TAD-17 dişli yağını depoya ekleyin. Sürekli karıştırarak, istenilen kıvama gelene kadar bir defada bir damla yağ ekleyin. Karışım, parçalara iyi yapışmalı, çok kalın olmamalı ve sıvı yağ gibi akmamalıdır.

Diğer bir baz, MS-20 sıvı yağ ile kombinasyon halinde CV Eklemleri için gres olabilir.

Yağlama dişlisi nasıl üretilir

Şanzıman muhafazasına eksik miktarda yağ ilave edilmesi mantıksızdır: iyi bir karışım önceden kullanılmış olanla karıştırılır ve yeni yağlayıcı verimini daha çabuk kaybeder. Bu nedenle, şanzıman ve kutusu çıkarıldığında, eski yağın kalıntıları kapaktan çıkarılır. Önce kuru bir bez kullanın ve ardından benzin veya kerosen kalıntılarını yıkayın. Parçalar kuruduktan sonra, onlara yeni bir yağlayıcı uygulanır ve vites kutusu muhafazası yağlayıcı ile doldurulur. Hacminin 2 / 3'ü.

Öğütücü monte edildikten sonra, yağı eşit olarak dağıtmak için mili birkaç kez elle döndürülür. Döndürme, gerizekalı ve sıkışma olmadan üniform olmalıdır. Her şeyin normal olduğundan emin olun, ağdaki cihazı açın ve işe başlayın. Zamanında önleme aracı ile uzun bir süre sürecek.