Tornavida aküsünün restorasyonu, değiştirilmesi ve onarımı

Bir tornavida için yeni bir pilin maliyetinin, cihazın toplam maliyetinin% 70'ine eşit olduğu bir sır değildir. Operasyon sırasında, herhangi bir şarj edilebilir pil (pil) kapasitesini kaybetmeye başlar ve sonuç olarak tamamen veya kısmen başarısız olur. Ama zamanına hizmet eden pili atmayın, çünkü evde yeniden canlandırılabilir.

Pil hatası nasıl teşhis edilir

Tornavida pili ile ilgili başlıca sorunlar aşağıdakileri içerir:

• pil şarj olmuyor;
• Pil hızla şarj olur ve hızlı bir şekilde boşalır;
• Pil uzun süre şarjda durmuyor.

Tornavida aküsünün arızalanması, bir veya birkaç depolama elemanının arızalanmasından kaynaklanabilir. Pil paketindeki tüm kutulardaki arıza çok nadirdir, bu nedenle bataryayı geri yüklemek oldukça olasıdır. Tüm bankalar seri olarak bağlandığından, birimi sökmeniz ve arızalı olanları bulmanız gerekecektir.

Tam akü kontrolü, tam şarjlı bir akü ile birkaç kademede gerçekleştirilir.

Bir multimetre ile test edin

Pil takımının tüm bileşenleri aynı voltaj seviyesine sahip olduğundan, hatalı hücreyi bulmak zor olmayacaktır. Bu amaçlar için, genellikle bir multimetre kullanın ve bunu voltaj ölçüm moduna geçirin. Ölçerken düşünün anma gerilimi farklı tipte piller için:

• Li-Ion (lityum-iyon) pilin nominal gerilimi 3.6-3.8 V;
• Ni-Cd (nikel-kadmiyum) ve Ni-MH (nikel-metal-hidrit) bataryaları 1,2-1,4 V'luk bir voltaj derecesine sahiptir.

Arızalı bir batarya aranması aşağıdaki gibidir.

1. Bataryayı şarj cihazına bağlayın ve tamamen şarj olmasını bekleyin.
2. Pil kutusunu sökün, tüm kutuları çıkarın ve her birinin voltajını ölçün.
3. Normun altında nominal gerilime sahip bankalar işaretlenmelidir.
4. Ayıklanan tüm elemanları takarak üniteyi birleştirin ve tornavidaya bağlayın.
5. Bir sonraki adımda, gücü açık bir şekilde algılamak için aleti açmanız ve onunla birkaç işlem yapmanız gerekir.
6. Boşaltıldıktan sonra, tekrar pil takımını sökün ve devredeki tüm akülerdeki voltajı ölçün. Etiketli kutulara özellikle dikkat edin.
7. Herhangi bir bataryada 0.5-0.7 V voltaj düşüşü fark ederseniz, böyle bir batarya uygun olmayan olarak kabul edilebilir ve bunu değiştirmeniz gerekecektir.

Yük testi

Pilin tam olarak ne zaman oturduğunu öğrenmek için, pili yük altında kontrol etmeniz gerekir. İkincisi, bataryanın gücüne göre seçilir.

Kural olarak, bataryayı 35-40 watt aralığında kontrol etmek için yük seçmek gelenekseldir. Bunu yapmak için, 40 vat gücünde 12 V'luk bir ampul kullanabilirsiniz.

Bataryayı ampermetre içinden ampule 2-3 dakika boyunca bağlayın. Tüm ölçümler bir voltmetre ile yapılmalıdır.Akü çıkışlarındaki voltaj 12.4 V'den biraz daha fazla olmalıdır. Eğer bu süre zarfında okumalar düşmüş ve 12–12,4 V aralığındaysa, bu durum devrede hasarlı bankaların olduğunu gösterir. Ayrıca bloğun hatalı elemanlar içerdiği gerçeği de sinyal verebilir Bağlı lambanın parlaklığına düşer.

Evde pili geri yükleme yolları

Pil kapasitesinin kaybolması nedeniyle kurtarma işleminin sadece belirgin bir bellek etkisi olan Ni-Cd pilleri için mümkün olduğuna dikkat edilmelidir.. Sonuç olarak, batarya hızla oturur ve bir aradan sonra tekrar çalışmaya başlar. Bu sorunun düzeltilmesi oldukça kolaydır.

1. Bataryayı normal şekilde tamamen şarj edin, ideal olarak, şarj işlemi küçük bir akımla yapılmalıdır.
2. Ardından, yükü ona bağlayarak pili tamamen boşaltmanız gerekir. İkincisi olarak, 12 V'luk konvansiyonel bir ampulü ve 40 watt'a kadar gücü kullanabilirsiniz. Böylelikle, sadece akünün dış tabakasının deşarj edilmesinin yanı sıra iç plakalarının da hafif bir boşalması olacaktır.
3. 3 ila 5 döngü şarj boşalması için harcayabilirsiniz. Bundan sonra, pilinizin hafıza etkisi silinecek ve pil kapasitesi belirgin şekilde artacaktır.

Bazı durumlarda, batarya paketi için yeni bankalar satın almak mümkün olmadığında, ekleyerek yeniden canlandırılabilirler. damıtılmış suÇünkü zamanla bankalardaki elektrolit kaynar ve başarısız olurlar. Bataryayı aşağıdaki gibi geri yükleyebilirsiniz.

1. Yukarıda açıklanan yöntemi kullanarak hatalı pilleri tanımlayın.
2. Terminallere 12 V (40 W) ampul bağlayarak pili tamamen boşaltın.
3. Uygun olmayan öğeleri (işaretli) diğerlerinden ayırın.
4. Bir oluk ile küçük bir alan açmak için kavanozun üst kısmındaki küçük bir kağıt yalıtım parçasını çıkarın. Tüm kağıdı çıkarırsanız, pili bantla sarmanız gerekecektir.
5. 1 mm çapında ince bir matkap kullanarak, aşağıdaki resimde gösterildiği gibi, olukta, pil kutusunda bir delik açın.
   

6. Daha sonra, şırıngayı damıtılmış suya çevirmeniz ve yavaşça kavanoza dökmeniz gerekir. Bataryayı geri yüklemek için kapasite tamamen dolu olmalıdır.
7. Suyun iyi emilmesi için biraz bekleyin, ardından delikleri epoksi veya bantla kapatın.
8. Artık geri yüklenen bankaları lehimleyerek bunları aynı yerlere yerleştirebilirsiniz.
9. Üniteyi monte edin ve tam şarj ve bataryanın tam deşarjı dahil olmak üzere 3-5 döngü yapın. Sadece bu prosedürleri uyguladıktan sonra aracı kullanmak mümkün olacaktır.

Bozuk piller nasıl değiştirilir

Tornavida aküsünün uygun olmayan elemanlarının restorasyonuna ek olarak, en etkili tornavida akü tamiri, pillerinin kompozisyonunda yenileriyle değiştirilmesidir. Onarımdan önce uygun piller satın alın internette. Teknik özellikleri, tornavidanın akü paketindeki kutu gövdesinde belirtilenlerle aynı olmalıdır.

Ünitedeki pilleri kendi ellerinizle değiştirmek için lehimleme demirine ve lehimleme malzemelerine ihtiyacınız olacaktır: kalay ve alkol akısı (rosin için).

Pilleri değiştirmek belirli kurallar gerektirir.

1. Kutuları bağlamak için daha önce bataryalardan mühürlenmiş olan plakaları kullanmanız gerekir. Doğru kesite ve istenen direnç göstergesine sahiptirler.
2. o aşırı ısınmayan bankalar lehimleme sırasında, hızlı bir şekilde yapılmalıdır. Pillerin aşırı ısınması, onları kullanılamaz hale getirebilir.
3. piller seri bağlı: Her birinin eksi diğerinin artı ile bağlantı kurabilir.
4. Pil paketini topladıktan sonra, en az 3 kez tam deşarj ve pil şarjı geçirin.

Tornavida dönüştürme lityum

Nikel kadmiyum pilleri olan tornavidaların sahipleri, “doğal” piller tamamen boşaldığında, bunları genellikle lityum iyona dönüştürür. Lityum piller 18650 için tornavida değişimi büyük bir şey değil. Gerekli parçaların elde edilmesi sadece gereklidir: gerekli miktarda parmak tipi piller ve BMS şarj kartı (Pil Yönetim Sistemi). Tüm parçalar Çin web sitelerinde satın alınabilir.

BMS, tüm elemanların ayrı ayrı şarj / deşarj işlemini kontrol etmek için tasarlanmıştır, akım tüketimi ve sıcaklık seviyesi. Ayrıca BMS pilleri dengeleyebilir. Bu kontrol birimi, şarj edilmesi gereken kutu sayısına bağlı olarak seçilir.

Örneğin, BMS 5S ifadesi, denetleyicinin 5 eleman için tasarlandığı anlamına gelir.

Kısaltma “18650” Pilin boyutunu, yani 18 mm çapında ve 65 mm uzunluğunu belirtir. Bu piller, bunları tornavidadaki güç kaynağı ünitesine yerleştirmek için yeterlidir.

Örneğin, bir Ni-Cd akü tornavidanın 4 lityum pillere aktarılması düşünülecektir. Buna göre BMS 4 element üzerinde hesaplanacaktır. Aşağıda, BMS'nin bataryalara bağlantısının bir diyagramı bulunmaktadır.

Ardından, şemada gösterildiği gibi pilleri birbirine sırayla lehimleyerek birbirine bağlamanız ve ardından kontrol panosuna bağlamanız gerekir.

Tüm bileşenler pil takımının gövdesine yerleştirilmiştir. Bu aşamada akü tornavidasının değiştirilmesi tamamlandı.

Tornavidanın çalışması sırasında, kontrol cihazı her bir bankadaki voltaj seviyesini izler. Voltaj bunlardan birinde 3 V'un altına düşerse, deşarj kapatılır. Aynı şey şarjla da olur. Voltaj 4.2 V'a yükselirse, şarj işlemi durur.

Böylece, kontrolör, bataryanın lityum iyon bataryalar için çok önemli olan tamamen boşalmasına ve aşırı yüklenmesine izin vermez.

Pil şarj cihazı arızaları ve onarımı

Şarj işlemini onarmak için, radyo endüstrisinde en az asgari bilgiye sahip olmanın yanı sıra, cihazın radyo bileşenlerinin “aranması” için bir aygıt olması gerekir. Tornavidalar için tüm şarj cihazları birbirine benzer ve aşağıdaki düğümlere sahiptir:

• bir konvertör doğrultucu içeren düşük voltajlı bir parçanın yanı sıra, bataryayı şarj etmek için güç sağlayan bir devre;
• kademeli invertör;
• ağ doğrultucu.

Ağ Doğrultucular Uygun şekilde kullanılması durumunda, şarj cihazlarının en dayanıklı elemanları olarak adlandırılabilir. Ancak, şarj 120-130 V şebeke elektriğinden çalışacak şekilde tasarlanırsa ve konvertörden bağlandığında, bir sigorta patlar, daha sonra tamir etmek için arıza gidericide aranmalıdır. 220 V'dan fazla şarj eden, sıklıkla yanan şarj cihazları invertör yüksek gerilim transistörleri. Aynı zamanda, şarj elektroniğinin ve inverter redresörünün geri kalanı çok nadiren başarısız oluyor. Şarj cihazının çalışmadığı da dikkate alınabilir. delikli veya şişmiş kapasitörler.

Sorun giderme işleminden önce, şarj ünitesini sökmeniz gerekecektir. Bu, çoğu durumda 1 vida ve kolayca kırılan mandallar üzerine monte edildiğinden dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Elektronik şarj devresinin tüm bileşenleri gereklidir test cihazı ile kontrol et. Çoğu zaman, hatalı bir doğrultucu kondansatör olduğu ortaya çıkıyor.Görsel muayene sırasında şişmiş elektrolitleri görüyorsanız bile, bunların yeniden lehimlenmesi ve bunların yerine çalışan analoglarla değiştirilmesi gerekir. Daha sonra, sigortayı gerekli dereceye göre monte ederek, pil şarj modunda kartın çalışmasını kontrol edebilirsiniz. Herhangi bir sorun tespit edilmezse, akım ve voltaj göstergeleri normal sınırlar içinde kalır, daha sonra pano kasaya monte edilebilir.

Şarj paneli hala çalışmıyorsa ve pil şarj olmuyorsa, daha fazla sorunla karşılaşmanız gerekir. Sigortanın çalışması, kapasitör üzerindeki voltajın varlığı, hatanın invertörde olduğunu gösterir. Invertör Tanılama karmaşık bir görevdir ve özel bir ekipmanın yanı sıra belirli bir deneyim gerektirir - bir osiloskop. Herhangi bir tecrübe ve ekipman yoksa, şarj işlemi tüm radyo bileşenlerini, transistörleri ve konvertör çipleri değiştirerek ve her seferinde kontrol panelini kontrol ederek kontrol edilebilir.

Ayrıca görsel inceleme sırasında görebilirsiniz delikli diyotlar. Aşırı ısınma nedeniyle sarılıklarında farklılık gösterirler. En az bir diyot (diyot köprüsü) kırılırsa, transformatör kısa devre yapar.Olanlar, kalan diyotların aşırı ısınmasına neden olur, bu da transformatör sargılarının aşırı ısınmasına ve bunların iç içe kısa devre olmasına neden olur. Bu nedenle, tüm şüpheli diyotları ve transformatörün her iki sargısını test etmek gereklidir. Kontrol çoğu zaman birincil sargı üzerinde bir kırılma gösterir.

Bu türdeki neredeyse tüm transformatörlerde 130 ° C sıcaklıkta çalışan termal korumanın olduğunu bilmeye değer. Genellikle bu sensör, transformatör yalıtımının üst katmanlarının altında bulunur. Sensörü değiştirecek bir şey yoksa, o zaman kendi riski ve riski ile sensör ayaklarını lehimleyebilir ve bir mola verebilirsiniz. Daha sonra, sarımlardan çıkarılan yalıtımı yere geri döndürmeli ve şarj cihazının çalışmasını kontrol etmelisiniz. Çoğu durumda, bu transformatör arızası oldukça basit bir şekilde çözülür.