Testere düğümlerinin çalışması ve çalışma prensibi

Benzinli testereler, günlük kabinlerin yapımında, ağaç kesilmesinde, odun stokunun yenilenmesinde, alanın tarladan temizlemesinde kullanılır. Ağaçla etkili bir şekilde çalışmanıza izin veriyorlar. Göreceli olarak basit bir cihaz testere, hem ev içi kullanım hem de profesyonel aktiviteler için dayanıklı ve güvenilir bir araç haline getirir. Yapısal olarak, ürün bir içten yanmalı motor (ICE) ile donatılmış makineler kategorisine aittir. Birçok durumda, bu iki zamanlı tek silindirli bir motordur. Aygıt aracının bilgisi ve bileşenlerinin işleyişinin özellikleri kullanıcıya ihtiyaç duyar - bu, bakımın düzgün bir şekilde yapılmasına yardımcı olur ve gerekirse kendi onarımlarını yapar.

Genel cihaz zincir testereleri

Piyasada farklı markalardan birçok benzin testeresi modeli bulunmaktadır. Farklı üreticilerin ürünleri, tekniklerin ergonomisini ve işlevselliğini belirleyen tasarım ve teknik özellikler bakımından birbirlerinden farklıdır, ancak cihaz aynı cihaza sahiptir.

Testere aşağıdaki yapısal elemanlardan oluşur:

• içten yanmalı motor;
• karbüratör;
• lastik;
• zinciri;
• kalem;
• kavrama;
• başlangıç;
• ateşleme, yakıt beslemesi, hava filtrasyonu ve zincir yağlama sistemleri;
• susturucu;
• zincir freni ve gerginlik mekanizması.

Testere zincirinin şeması aşağıdaki fotoğrafta gösterilmiştir.

Karbüratör motoru benzinli bir yağ karışımı üzerinde çalışır. İş akışının bir diyagramı aşağıdaki fotoğrafta sunulmuştur.

Yakıt karışımının bileşenleri orantılı olarak karıştırılır. Bunlar arasındaki oranlar kullanıcı talimatında belirtilmiştir (sırasıyla 1:20 ila 1:50 arasında benzin). Yakıtın kalitesi, aracın tamir gerektirmeden çalışmasına bağlıdır.

Pahalı kategoriden gelen modern benzin testereleri genellikle yağ için bir depoya sahiptir. Bu modifikasyonlarda benzinle karıştırmak otomatik olarak gerçekleşir.

İki zamanlı motor 13,5 bin devir / dakika hıza sahiptir. Alete yerleştirilebilir. dikey veya yatay. İçten yanmalı motorun yerleştirilmesinin ilk versiyonu, büyük boyutlu zincirli testerelerin birçok profesyonel modeli için tipiktir. Motorun önünde bir susturucu var.

Motor yatay konumdaysa, benzin testereleri boyut olarak kompakttır. Bu tür araçların ağırlığı da küçüktür. Bu özellikler, çiftçiler, kaydediciler ve el testereleri kullanan diğer çalışanlar ile popüler bir motor tipine sahip ürünleri üretmektedir.

Testere tasarımının iki kolu vardır: ön ve arka. İkincisi, anahtarı, gaz ve güvenlik kolları yerleştirilir. Araç uygulanır Titreşime ve darbelere karşı koruma. Birincisi, sap ve testere arasındaki lastik pedlerin varlığı ile ilgilidir. Bazı modellerde ayrıca titreşimleri sönümleyen yaylar bulunur. Özel bir fren veya flap geri tepmeye karşı koruyabilir.

Bireysel düğümlerin tasarımı ve çalışması

Yukarıda tartışılan benzinli testerenin münferit bileşenleri, çeşitli parçalardan oluşmaktadır. Ekipmanı kendiniz tamir etmek için ana sistemlerin tasarımını ve çalışmasını bilmelisiniz.

Ateşleme sistemi

İlk olarak, testere zincirinin ateşleme sistemi iletişim tipi. Şimdi neredeyse geçerli değil. Modern üreticiler ekipmanlarını donatıyor elektronik ateşleme (resimde ayrıca demonte edilmiş). Bu nedenle, kontakları düzenli olarak temizlemeye ve bunlar arasında gerekli mesafeyi oluşturmaya gerek yoktur.

Motor çalıştırma sırasında bir kıvılcım oluşması nedeniyle, ateşleme sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur:

• manyetoları;
• mumlar;
• elektronik birim;
• elektrik tesisatı;
• Motorun açılması / kapatılması.

"Shtil" markasından motorlu testerelerin modellerinden birinin ateşleme sistemi elemanlarının görünümü aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

manyeto - Bu, bir mumya voltaj sağlayan alternatif bir akım üreticisidir. İki tip olabilir:

• şirketinden;
• Temassız.

Temassız ve kontak manyeto tipli şematik olarak ateşleme sistemleriaşağıda sunulmuştur.

Herhangi bir türde Magneto, aşağıdaki ayrıntıları içerir:

• volan;
• kalıcı tip mıknatıs;
• çekirdek sargılardan oluşan bobin.

Kompozisyon elektronik ünite genellikle diyotlar, çeşitli boyutlarda dirençler, tristörler, kapasitörler dahildir. Bağlantı şeması testere modeline bağlıdır.

ateşleme aşağıdaki prensipte çalışır:

• volanın kendisine bağlı bir sabit mıknatıs ile döndürülmesi sırasında, sistemde bir elektromotor kuvveti oluşturulur;
• Elektronik ünitenin devresindeki akım elektrik sinyallerine dönüşür;
• onlar mumya geçirilir;
• Yakıt-hava karışımının tutuşmasına neden olan kontakları arasında bir kıvılcım oluşur.

Kontak başlangıçta, motor pistonu üst ölü merkezine yaklaşık 3-4 mm ulaşmadığında kıvılcım oluşması için ayarlanır. Krank milinin çevresine odaklanırsanız, bu 28 derecelik bir açıya karşılık gelir.

mum bu tür kısımlardan oluşur:

• merkezi ve yan elektrotlar;
• mahfaza;
• izolatör.

Mum görsel olarak teşhis edilen arızalı yangın sistemi olarak teşhis edilebilir.

Bu nedenle, ateşlemenin varlığı nedeniyle, yakıt karışımı tutuşur ve bu da motorun çalışma durumuna girmesini sağlar. Periyodik olarak, sistem bağımsız olarak yürütülmesi kolay ayarlamaya ihtiyaç duyar.

Karbüratör düğüm

Motorun sürekli çalışması için bir karbüratör gereklidir. Aşağıdaki yapısal elemanlardan oluşur:

• katı alüminyum gövde;
• yakıt miktarını düzenleyen, valfi temsil eden jetler;
• difüzör;
• şamandıra odası;
• sprey şişesi.

Karbüratör gövdesi bir damper yüklüatmosferik hava, darbe kanalı, difüzör, giriş bağlantısı, iki vida (rölanti ve ana) akışını düzenler. Çoğu zaman, testere imalatçıları ürünlerini ortak markalardan bir karbüratörle donatırlar.

Çoğu testere modelleri, aynı (tasarımlı) karbüratörlerle donatılmıştır. Şematik olarak, cihaz aşağıdaki fotoğrafta gösterilmiştir. Çin'de yapılan nadir ucuz modifikasyonlar, karbüratör ünitesinde birkaç parça bulunmaması ile ayırt edilebilir.

Düzgün gerçekleştirmek için karbüratör benzinli testere ayarıaşağıdakileri içeren çalışma prensibini anlamak gerekir:

• Motor çalıştırıldığında, alt kısımda bulunan hava damperi açılır;
• Pistonun (strok) hareketi nedeniyle, şamandıra haznesi içinde ve ayrıca hava kanalında bir vakum oluşturulur;
• Bu, difüzör aracılığıyla havanın çekilmesine neden olur;
• Benzin tankından yakıt karışımı nozülden geçerek şamandıra odasına nüfuz eder;
• Daha sonra difüzördeki benzin atmosferik hava ile karıştırılır, bu da bir yakıt hava karışımı ile sonuçlanır;
• daha sonra giriş kanallarına girer;
• oradan karışım yanma odasına girer.

Valfi kullanarak, yakıtı hava ile zenginleştirmek veya tüketmek, yani çalışma koşullarına göre makbuzunun yoğunluğunu ayarlamak mümkündür. Vida yardımı ile motor devrini ayarlayın. Difüzöre odadan giren benzin oranı jet tarafından ayarlanır. Gelen hava, karbüratörün üstüne monte edilmiş bir filtre ile temizlenir.

Karbüratör ünitesinin çalışabilirliği, motorlu testerenin performansını ve motorun performansını belirler.

Debriyaj mekanizması

Chainsaw Kaplin santrifüj tipi. Motor hızı gerekli devir sayısına ulaştığında otomatik olarak çalışır.

Şematik olarak, santrifüjlü kavrama işlemi fotoğrafta aşağıda gösterilmiştir, burada sayılar aşağıdaki yapısal elemanlara karşılık gelmektedir:

• sürtünme astarları;
• yaylar;
• davul.

Radyal olarak hareket edebilen motor kaplamasının düşük devirlerinde yaylar şafta sıkılır. Bu sırada, zincir dişlisine bağlı olan tambur döndürmezler. İçten yanmalı motor, yaylardan gelen kuvvetin mevcut merkezkaç kuvvetten daha az olduğu hızı geliştirdiğinde, sürtünme balataları, tamburun iç yüzeyine doğru baskı yaparak harekete geçmesini sağlar. Bu durumda zinciri hareket ettiren yıldız işareti dönmeye başlar. Debriyajın önünde veya arkasındaki farklı benzin testerelerinde bulunabilir.

Santrifüj kaplinlerin ana avantajı, zincir sıkıştığında ve motor dururken kaymalarıdır.

Yakıt sistemi

Yakıt sisteminin cihazı aşağıdaki şemada gösterilmiştir.

Sayılar aşağıdaki elemanlara karşılık gelir:

• yakıt filtresi;
• karbüratör;
• yakıt pompası (primer) manuel tip.

Benzin, karbüratör tertibatına bir hortum aracılığıyla girdiği depodadır. En basit seçenekler bir pompa içermez. Yakıt filtresi Hortumun ucunda bulunan benzin içine daldırılmış. Görünümü aşağıdaki fotoğrafta tasvir edilmiştir.

Depoda yakıt tüketildiğinde, atmosferik hava ile doldurulması nedeniyle negatif basınç oluşur. Bu, karbüratör ünitesine benzin akışının durmasına yol açar. Bu olayı önlemek için, tank kapağı nefesle donatmak: Kirlendiğinde alet durur.

Chainsaw primer bunu kolaylaştırıyor. Karbüratör bölümü önceden motorla doldurulur ve bu da motoru hızlı bir şekilde çalıştırmanızı sağlar ve aynı zamanda yükü de azaltır.

Hava temizleme sistemi

İyi kalitede bir yakıt hava karışımı elde etmek için temiz gaz gereklidir. Havadaki kirliliklerin varlığı, cihaz motorunun çalışmasını bozabilir. Bu nedenle, zincirli testereler, kirletici parçacıkların ön filtreleme sistemi ve ince temizlemeyle giderilmesi için donatılmıştır.

Ön filtreleme genellikle kullanılarak yapılır süzgeç.

Düşük sıcaklıklarda çalışma sırasında karı tutan bir eleman da monte edilir. Fakat bunun nedeni, hava kaynağının bozulması, ünitenin çalıştırılma gücünde bir düşüşe neden olur.

Filtreler amaçlandı ince temizlik için (fotoğraf aşağıda), bir naylon örgü veya köpük kauçuktan veya benzer özelliklere sahip malzemelerden yapılmıştır.

Bazı testere modelleri giriş hava temizleme sistemine sahiptir santrifüj tipi. Ön filtre elemanı yerine kurulur. Böyle bir temizlemenin işleyişinin anlamı, gelen hava akışının bir volan ile bükülmesidir. Bu durumda, kirletici parçacıklar filtreye giden nozuldan dışarı atılır.

Filtre elemanlarının kirlenmesi karbüratör tertibatına giren atmosferik havanın hacminde bir azalmaya yol açar. Bu, testere motor gücünde bir düşüşe neden olur. Bu sebepten dolayı, kirlerin havasını temizleyen filtreler düzenli olarak temizleyin kızarma veya basit üfleme. Uygun bir yöntem, yapıldıkları malzemeyle belirlenir.

Başlangıç ​​cihazı

Zincir testere marş motoru, krank milinin kranklanmasıyla çalıştırılan motorunu çalıştırmak için tasarlanmıştır. Bu durumda, motordaki yakıt-hava karışımı piston tarafından sıkıştırılır. Kıvılcım ateşlenmesine ve motorun çalışmasına neden olur.

Başlangıç ​​bileşenleri şunlardır:

• işlemek;
• kablo;
• tamburu;
• dönüş yayı.

Kablo tutamağının keskin bir şekilde çekilmesiyle, tambur, şaft ile kenetlenir. İkincisi kaydırmaya başlar. Kolu serbest bıraktıktan sonra yay, orijinal konumuna geri dönmesini sağlar. Mili motorun çalışacağı hızda döndürmek için biraz çaba sarfetmeniz gerekir: Çoğu durumda, tutamağı birkaç kez çekmeniz gerekecektir.

Motor çalıştırma sürecini kolaylaştırmak için, uygulamada, örneğin, aşağıdaki yöntemler kullanılır:

• yakıt karışımını zenginleştirmek için valfi kullanma;
• özel bir valf kullanarak, silindirin içindeki basıncı azaltır.

Lansmanı kolaylaştırmak için, bazı başlangıç ​​modelleri de sağlar ek bahar. İlk önce kablo çekilerek sıkıştırılır ve daha sonra bu motoru döndürerek sıkıştırılmamış olur.

Zincir freni

Benzinli testere zinciri, travmatik bir faktördür. Döndüğünde, kısa ve yumuşak bir dokunuşla kendinizi kesmeniz veya daha ciddi yaralanmanız yeterlidir. Bu sebepten dolayı, testere üzerinde zincir freni vardır; geri tekme

Frenin hareket tarzına göre iki çeşit var:

• fren mekanizmasına etki eden atalet kuvvetine tepki gösteren atalet;

• Kontak, fren stopuna basıldıktan sonra dönüş stroklu zinciri durdurma.

Ataletli tipteki frenler kontak analoglarından çok daha hızlı çalışır.

Güvenlik nedenleriyle testere kullanmadan önce her zaman olmalı zincir freninin performansını kontrol edin. Eğer çalışmazsa, arıza ortadan kalkıncaya kadar alet kullanılmamalıdır.

Herhangi bir modelin bir testere işleminin genel prensibi basittir: çalışan bir motor, odun kesilmiş olan zinciri döndürür. Cihazın çalışması, bireysel parçalarının durumuna, yakıt karışımının kalitesine, gelen havanın arıtılma derecesine bağlıdır.Kullanılan ekipmanın mümkün olduğunca uzun sürmesini sağlamak için, kullanım kılavuzunda yer alan talimatlara dayanarak sürekli bakım yapılması gerekmektedir.