Bir testere nasıl çalıştırılır

Bir testere ahşap ile çalışmak için harika bir yardımcı olabilir. Bununla birlikte, pek çok kişi, ünitenin ilk çalışma saatlerinin belirli koşu kurallarının uygulanmasını gerektirdiğini bilmemektedir. Bir testere ile çalışmak, bir revizyondan sonra hem yeni hem de bir takım için gerekli bir işlemdir. Bir testere ile hiç deneyime sahip olmayan yeni başlayanlar bu sürece sorumlu bir şekilde yaklaşmalıdır. Yetersiz bir satıcının, opsiyonel testere prosedürü hakkında bir iddiada bulunsa bile, ilk başlangıçtan önce kendisine ve bu makaleye eklenmiş olan talimatlara kendinizi alıştırmanız tavsiye edilir.

Neden koşmak gerekli?

Elemanlarının dayanıklılığını ve sorunsuz çalışmasını sağlamak için düzgün bir şekilde bir testere ile çalışmak gerekir. Aslında, testere zincirinin ana motoru iki zamanlı benzinli bir içten yanmalı motordur. Tüm elemanları ve bileşenleri, imalatçı tarafından birbirine takılmadan monte edilir. En doğru ve en önemli detayın bile kendine ait olması hata toleransıDaha sonra tüm sürtünme mekanizmalarının ve parçalarının en doğru uyumunu kaliteli ve güvenilir bir şekilde yürütmektedir.

Büyük bir revizyon yeni bir ünitenin ilk lansmanı ile karşılaştırılabilir, bundan sonra motorlu testerenin zorunlu bir çalıştırma prosedüründen geçmesi gerekiyor.

Bu prosedürün en önemli anlarından biri yağ seçimi. Uzun süren sorunsuz çalışmanın garantisi olan gerekli filmi oluşturan bu yağlayıcıdır. Yağ, iki zamanlı benzinli motorlar için özel olarak tasarlanmış ürünler öneren kullanım kılavuzuna göre seçilmelidir. Bu teknik için en iyi kanıtlanmış yağlardan biri şunlardır:

• NANOPROTEC 2T SUPER;
• LIQUI MOLY;
• MOBIL.

Bu ürün, cephaneliğinde özel olarak geliştirilmiş katkı maddeleri içerir, bu sayede bir motorlu testere motorunun daha kolay başlaması ve yılın herhangi bir zamanında daha iyi yağlanması sağlanır.Sonuçta, negatif sıcaklıklarda mineral yağlama malzemelerinin, jöleye benzer şekilde çok kalın bir yapıya dönüşme eğiliminde olduğu bilinmektedir. Ana şey o oldu orijinal yağBu nedenle, her testere sahibinin sahtekarlığa dikkat etmesi gerekir. Sentetik ya da aşırı durumlarda "2T" etiketli yarı sentetik yağın dökülmesi daha iyidir. Farklı bir nadir modelin kullanım kılavuzu, belirli bir marka yağın kullanımı için öneriler içeriyorsa, bunu dinlemeye değer.

Yeni bir testere başlatılıyor

Bu adım adım talimatın kesin eylemlerini gözlemlerken, yeni veya onarılmış bir testerenin en yüksek sorumluluğa sahip ilk lansmanına yaklaşmaya değer. Her şeyden önce, yakıtı hazırlamak gerekir. Benzinli testerelerde, yani iki zamanlı içten yanmalı motorlarında, benzin ve yağdan oluşan özel bir karışım hazırlanır.. Yakıtın oktan sayısı 90'ı geçmemeli, istisnai durumlarda bu değer artırılabilir - bu tavsiye, belirli bir testere modeline ait talimatlarda açıklanmaktadır. Bu durumda, 2 aydan fazla saklanan benzin kullanımı yasaktır,uzun süreli depolama sırasında, sakız oluşumunun doğal nedenleri başlayabilir; bu, kaçınılmaz olarak, yanma odasının bunun için tipik olarak karbon birikintileri ile kirlenmesine yol açacaktır. Bu oran üretici tarafından da düzenlenir ve ortalama olarak 1:40 veya 1:50 civarındadır. Bu, litre benzin başına yaklaşık 1.20–0.30 gram yağ eklenmelidir. Bu şekilde yakıtı hazırlayarak, tankı doldururuz.

Motor tamir edilirse, çalıştırılacak olan zincirli testerenin çalışma lastiği üzerindeki özel kanalları kontrol edip temizlemeniz ve ayrıca tahrik dişlisini de yağlamak tavsiye edilir.

Sam motoru şu şekilde başlat.

1. Zincir frenini kilitli (çalışmayan) koşulda ayarlayın. Bu, fren kolunu geri çekerek yapılır.
2. Hava giriş kapağını kapatın.
   

3. Kontağı açınız.
4. Testere varsa dekompresyon valfiDaha sonra başlatmayı kolaylaştırmak için basılmalıdır.
5. Testere sabitlendikten sonra, serbest elle, marş kolu, tambur mekanizmasına geçene kadar çekilir ve sıkılır ve ancak daha sonra, marş motorunun keskin ve emin bir sarsıntısı yapılır. Bu prosedür yanma odasındaki ilk flaşa kadar birkaç kez oluşur ve bir veya iki saniye için bir testere başlar ve durur.Sadece bundan sonra vana orijinal açık pozisyonuna yerleştirilir ve yeniden başlatılır, bu da başarı ile taçlandırılmalıdır.
   
6. Motor çalıştırıldığında, hızı (progazovki) tam gaza çıkarmak ve rölantide sabit çalışma için serbest bırakmak için tutamağa veya düğmeye basılır.

Motor testere ve elemanlarının çalıştırılması özellikleri

Bir testere etrafında koşmak gereklidir en az üç veya dört saat - bu, başlamak, ve prohavovka ile her otuz ile kırk saniye arasında boşta çalışmasına izin vermek anlamına gelir. Stiel, Huskvarna, Partner gibi bazı üreticilerin motorlarının bir özelliği var: uzun süre boş modda çalışmak üzere tasarlanmamışlar.. Bu nedenle, tüm hazırlık çalışmaları, ilk çalıştırma ve birkaç progazovoktan sonra, 3 ile 5 dakika arasında boş modda çalışması gerekir. Daha sonra çapı ve çapı 10 cm'yi aşmayan dalları kesmeye başlamalısınız Bu işlem şu aralıklarla önerilir: 1–2 saniyelik çalışma sadece orta hızda ve 15–20 saniye arasında, yük olmaksızın minimum hızda.

Gibi yerel chainsaws Ural, ArkadaşlıkSovyet zamanlarında geri kazanılan 3–4 tam tanklar, tam kapasiteye ve çalışma koşullarına ulaşmak için rölantide tükenmiştir. Sadece o zaman kısmi yükü yaklaşık 5-7 tam depoya indirebilirsin. Ancak bu kadar kapsamlı ve pahalı bir prosedürden sonra maksimum güçlerine ulaşmak mümkün.

o zinciri hazırlamak İlk koşular ve koşular için, birkaç saat boyunca tamamen yağa dalmanız gerekir. Ardından, üniteye takın ve zincirin elle döndürüldüğü, aynı zamanda asılı olmadığı şekilde gerdirin. Daha sonra ilk başlangıç ​​yapılır ve 3-5 dakika çalışıldıktan sonra gerilim kontrol edilir.

Testere lastiğinin özel hazırlık ve çalışma gerektirmesine gerek kalmaz, zincirin kendisinin ve elbette motorun doğru şekilde monte edilmesi, gerilmesi ve hazırlanması yeterlidir.

Yeni bir motorlu testere ile doğru bir şekilde kırılırsanız, uzun bir süreliğine problemsiz ve acil bir arıza süresine sahip olacak.