Testere üzerinde ateşlemenin ayarlanması

Güç ünitesi olarak ayrı bir zincir testeresi sınıfı benzinli motorları kullanır. Bunlar mutlaka, bujilerin elektrotları arasındaki boşluğu kesen bir elektrik deşarjı vasıtasıyla silindirlerdeki hava-yakıt karışımının zamanında ateşlenmesinden sorumlu olan bir ateşleme sistemi ile donatılmıştır. Kıvılcım çıktığı andan itibaren, motorun doğru çalışmasına bağlıdır. Alınan benzinli testere ateşleme sisteminin teknik durumunun denetlenmesine özel dikkat gösterilmelidir. uzmanlık olarak depolar etkili bir şekilde donanım sattığı, ancak ayar düşürüldü eğer kendi olabilir testere kontağı koydu.

Testere ateşleme sisteminin çalışması ve çalışma prensibi

Standart ateşleme motoru karbüratör motoru şunlardan oluşur:

• manyetoları;
• bujiler;
• bunları birbirine bağlayan elektrik kablosu;
• motor sessiz tuşları.

Ateşleme testere "Ural"

Magneto, bujileri elektrik ile besleyen bir tür alternatördür.. Bir indüktörün sabit bir sargısından ve bir benzin motorunun krank mili ile dönen bir volana monte edilmiş bir sabit mıknatıstan oluşur. Hareketli bir manyetik alan, düşük voltaj sargısında bir elektromotor kuvvet yaratır; bu, transformatör tarafından bir kıvılcım üretecek kadar yeterli bir potansiyele dönüştürülür.

içinde iletişim magneto yüksek voltaj sargısının ilk ucu bujiye, ikincisi ise yere mekanik bir anahtarla bağlıdır. Belli bir anda yapının özel bir unsuru kontakları boşaltır, bu da ağdaki voltajda keskin bir artışa ve bujinin elektrot arası uzamındaki bir kıvılcım sızmasına yol açar.

Kesici kontaklarının aşırı ısınmasını ve oksidasyonunu önlemek için, elektrik devresine bir kondansatör bağlanır.

Testere ateşleme devresi ile temassız manyeto Bir voltaj besleme regülatörünün rolünü oynayan kontrol bobininin çalışmasına dayanır. Elektronik ünite ayrıca bir diyot, bir kapasitör ve bir akımı belirli bir büyüklükte bir voltaj ile ileten bir tristör içerir. Açıldığında, kondansatör yüksek voltajda indüklenen primer sargının dönüşlerinde bir silindir oluşturarak, bujiye takılan bujiye bir arıza verir. Elektrik şebekesi, krank milinin dönüşü ve silindirlerin dönüş hareketi ile zaman içinde darbeli bir modda çalışır.

Ateşleme zamanlaması

Mekanik cihaz ve manyeto fabrika ayarı, mumun boşaltma süresinin, hareketli pistonun en uygun pozisyonu ile çakışmasını sağlar. Dört zamanlı benzinli motorlarda, pistonun üst ölü merkeze ulaşmasından önce bir kıvılcım oluşmalıdır - bunun nedeni, hava-yakıt karışımını tamamen ateşleme işleminin belirli bir zaman almasıdır. Motor parçalarının hızı, yakıtın tutuşma hızıyla karşılaştırılabilir, bu nedenle, bu kıvılcımın ateşleme anından itibaren, yanan gazların aşırı yüksek basınç oluşturmasına kadar olan piston, bir şekilde gitme zamanına sahiptir.

Her motor için ateşleme zamanlaması. Bu, bujinin interelectrode alanındaki arıza anından itibaren pistonun üst ölü merkezde olduğu andaki derecelerde ifade edilen krank rotasyonuna eşittir. Bu gösterge, motorun tasarım özellikleri ve yakıt karışımının özellikleri dahil birçok parametreye bağlıdır.

Uygulamada, motorun fabrikada seri üretilmesi durumunda, her bir ürünün tutuşmasının bireysel olarak ayarlanması gerçekleştirilmez, ancak montaj sırasında birleştirilmesi gereken dönen parçalara karşılık gelen işaretler yerleştirilir.

Hangi durumlarda ateşleme ayarı gereklidir? Büyük var başarısızlık belirtileri sistemde:

• motor çalışmıyor;
• motor çalışır, ancak dikkat çekici kesintilerle;
• Takım gücünde bir azalma var.

Bu durumlarda servis merkezine başvurmak için acele etmeyin. Kontağı kendiniz ayarlamayı deneyin.

Motorun doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etme ve ayarlama prosedürü

Karbüratör motorunun en hassas unsuru bir mumdur. Ayrıca bir benzinli motorun münferit birimlerinin arızalanma olasılığını yargılamanıza da izin verir.Aşağıdaki prosedür önerilir.

1. Mum kaldırmak ve kontrol edin. Hafif kahverengi bir renk tonu ile kuru bir mum iyi kabul edilebilir.
   
   

   Buji üzerindeki Nagar

2. Mumdaki yakıt izlerini tespit ederken karbüratöre bakınBu, silindire fazla miktarda benzin vererek doldurur. Koyu çiçeklenme varlığı silindirin veya pistonun geometrisinde olası bir değişikliği gösterir.
3. Mumun görünüşü hiçbir anormallik ortaya çıkarsa, elektrik devresinin performansını kontrol edin. İlk olarak, mumya voltaj veren yüksek voltajlı bir kablo silindire küçük bir boşluk ile getirilir ve marş kablosuna hareket edilir. Bu durumda, bir arıza kıvılcımı oluşmalıdır. Onun yokluğu bir kablo arızasına işaret edebilir. Bu durumda, bir test cihazıyla kontrol edilir ve arıza ya da yalıtımın hasar görmesi durumunda, hizmet verilen bir parça ile değiştirilir.
4. Yüksek voltaj kablosunun servis kolaylığı durumunda ateşleme bobinini kontrol edin ve bağlantı kesme düğmesine giden tel. Görsel bir muayene, herhangi bir bariz hasarı ortaya çıkarmazsa, test cihazının tanıklığını karakteristiklerle karşılaştırarak ateşleme bobinini çalmak gerekir.kullanım kılavuzu motorlu testerelerde belirtilmiştir. Bir arıza tespit edilirse, tüm üniteyi benzer biriyle değiştirmeniz gerekecektir.

Testere Ateşleme Bobini

Motor üzerinde yeni bir elektrik modülü kurma sürecinde manyetoyu ayarlamanız gerekir.. Çoğu motorlu testerenin volan ve ateşleme bobini arasındaki en uygun mesafe 0,2-0,4 mm'dir.

Manyeto ve volan arasındaki boşluk

Sadakat için, satın alınan modelin belgelerini dikkatle incelemeniz ve üreticinin gereksinimlerini takip etmeniz önerilir.

Böyle küçük bir boşluk ile, doğrudan ölçüm için kullanılabilir bir ölçme aleti kullanmak mümkün olmayacaktır. Uygulamada Husqvarna testere için geçerli şerit deseniGerekli kalınlıktaki ince ve esnek tabaka malzemeden kesilir. Takılıyken volan ve bobin arasındaki boşlukta sıkıştırılır ve sonra dışarı çekilir.

Ateşlemeyi ayarlamaya başvurmamak için, aleti dikkatlice kullanın ve şoktan kaçının. Bu, özellikle, mekanik hasarlara karşı çok hassas olduklarından, ateşleme sisteminde elektronik çipe sahip motorlu testereler için geçerlidir.