Araba için doğru kompresör nasıl seçilir

Almanya bile otobanda hız sınırı olmayan tek ülke. Otomobil lastikleri neredeyse sürekli değişken yükler yaşar, hava kaybeder ve yeterli basınç için izlenmelidir. Off-road sevenler hakkında unutma. Bu nedenle, bir araba kompresörünün herhangi bir aracın donanımının arzu edilen bir parçası olduğunu güvenli bir şekilde söyleyebiliriz, sorun ne sıklıkta bir delme tekerleği şeklinde meydana gelirse olsun.

Araba için kompresör çeşitleri

En basit mekanik kompresör - Bu, kendi ellerinizle konuşmak için lastik pompalamak için bir ayak pompası. Bugün neredeyse tüm özelliklere sahip böyle bir cihazın modelini satın alabilirsiniz. Tek silindirli ve iki silindirli pompalar, 4 ila 10 atmosfer çalışma basıncında, farklı kapasitelerde, iki yönlü piston hareketinde tek yönlü ve pompalanan hava ile üretilir.

Bununla birlikte, mekanik kompresör elverişsizdir. Özellikle ağır bir SUV'un tekerleklerini pompalamak söz konusu olduğunda veya ünite kırılgan bir kız kullanmak zorundaysa.

Ek olarak, bu sınıftaki cihazlar sadece lastik şişirme için tasarlanmıştır ve Ek özellikler sunmayın. Otomatik basınç kontrolü, enstrüman aydınlatması, tersi veya hava besleme hacimlerinde değişiklikler yoktur. Bu nedenle, otomobiller için bir elektrikli kompresör çok popüler.

Ortalama acemi sürücü ne bir hata yapar,Bir araba için böyle kullanışlı bir cihaz satın almak isteyen? Bu doğru, bir mühendislik çözümünün inceliklerine girmiyor ve binek otomobiller için ilk kompresörü satın alıyor. Satın almada hayal kırıklığına uğramamak için, bu tür cihazları inşa etmenin temel ilkeleri hakkında biraz bilgi sahibi olmalısınız. Otomotiv kompresörlerinin çeşitleri sadece güç, performans açısından değil, aynı zamanda temel güvenilirlik, onarım kapasitesi ve çalışma koşulları bakımından da farklılık göstermektedir.

Pistonlu Kompresörler

Piston modelleri - en geniş ürün segmentiaraba için bir kompresör seçilmesi önerilmektedir. Böyle bir aparatın çalışması prensibi oldukça basittir ve bir içten yanmalı motorun mekaniğine benzer.

1. Elektrik motoru şanzıman üzerinden veya doğrudan krank milini döndürür.
2. Milin üzerinde bulunan tahrik kolu pistonu hareket ettirir.
3. Sızdırmazlık halkaları ile donatılmış silindirin içinde hareket eden piston, havayı sıkıştırır ve çıkışa fazladan harici basınç uygular.

Operasyon sırasında, hava pistonlu kompresör iki valf kullanır. Ana vuruş strokunda hava açmak için bir tane açılır.İkinci havanın yardımıyla, iticinin ters hareketi sırasında silindire beslenir.

Zaten cihaz kavramının avantaj ve dezavantajları görülebilir. İlk olarak aşağıdaki gibidir.

1. Araba için bir kompresör seçebilirsiniz herhangi bir istenen performans ile. Hava kaynağı, silindirin hacmine, motor hızına ve vuruş sayısına bağlıdır.
2. Cihaz gösterebilir yüksek verimÖzellikle zaman kullanımı açısından. İki pistonlu kompresör, özellikle, sürekli olarak hava verir, çünkü iki silindir, itme strokunun ayna benzeri bir karakterine sahiptir. Benzer bir özellik, çift yönlü vuruşlu bir cihaza sahiptir.
3. 220V'a (doğrudan veya bir invertör aracılığıyla) bağlandığında ve çakmaktan güç verildiğinde kompresörün en iyi şekilde kullanılmasını sağlayacak bir motor gücü seçmek kolaydır.

Piston modellerinin dezavantajları, cihazı yoğun modda kullanmayan mal sahipleri için nadiren görülür. Fakat genel fonksiyonel rahatlık ve sınırlı istikrar, güvenilirlik hakkında çok şey söylüyorlar.

1. Büyük bir SUV veya kamyon hakkında konuşuyorsak, bir aracın tekerleğini pistonlu bir kompresörle tek bir denemeden pompalamak zordur. Cihaz aşırı ısınırSoğutma için uzun kesintilerle, sadece belirli bir süre çalışmalıdır.
2. Piston modelinin performansı ve gücü ne kadar yüksekse - o kadar büyük ve genel olarak o kadar.
3. O-ringler zamanla silinir.kompresör, maksimum basınç, performans özelliklerini göstermeyi bırakır.
4. Krank mili arızalandığında tekerleğin pompalanması için cihazın tamir maliyeti yeni bir model satın almakla kıyaslanabilir.
5. Silindir veya pistona hasar - kesinlikle onarım durumu
6. Bir pistonlu kompresörün genel güvenilirliği düşük kabul edilir çünkü çok hareketli ve sürtünme parçaları. Kararlı çalışma parametrelerini korumak için, periyodik bakım ve aşınan parçaların değiştirilmesi gereklidir.

Piston modellerinin popülaritesi, artı ve eksiler dengesindeki belirsizliklere rağmen oldukça basit bir şekilde açıklanmaktadır. Bu kompresör sınıfı, icat edilen ilk ürünlerden biridir, sürekli olarak geliştirilmekte, yıllardır üretilmekte, çok sayıda modelde mevcuttur ve belirli bir tüketici için mükemmel maliyet ve işlevsellik dengesini sunabilmektedir.Ayrıca, pistonlu kompresörler maksimum mevcut işletim modları ve kontrol sistemleri sunar.

Membranlı Kompresörler

Membran modelleri bir kız sürücü için mükemmel bir seçimdir, yeterince hafif, sessiz, üretken. Bu cihaz sınıfı klasik piston tasarımından daha modern bir mühendislik çözümüdür.

Membran kompresörün çalışması prensibi basittir. Bir kam mekanizmasının yardımıyla, hareket sırasında çalışma çubuğu, karmaşık bir şeklin lastik levhasını deforme eder. Bitişik olduğu kapalı oyuğun içindeki hava sıkıştırılır ve çıkışa aşırı basınç altında verilir. Çubuğun dönüş stroku sırasında, çıkış valfi kapanır, gaz girişten emilir.

Membran kompresör şemasına göre, şüphesiz avantajları hemen görülebilir. İlk olarak, cihaz çok şey var daha az hareketli ve aşınan parçalarPiston modelleri ile karşılaştırıldığında inşaat ve kinematik çok daha basittir. İkincisi, ana çalışma gövdesi, membran, yıpranmış veya hasarlı ise değiştirilmesi kolaydır. Ve böyle bir sarf malzemenin maliyeti oldukça düşük.

Diyafram pompasının dezavantajları vardır. Ancak, bir otomobilin lastikleri için kompresörü kullanacak veya balık tutmak için bir lastik botu pompalayacak olanlar için görünmez olacaklar. Örneğin, bir elektrikli diyafram pompası böyle yüksek bir maksimum basınç göstermezPiston modellerinde olduğu gibi, maliyetle karşılaştırılabilir. Ayrıca, söz konusu sınıfın aygıtı oldukça mütevazi bir performansla karakterize edilir ve negatif sıcaklıklarda çalışamaz.

Bununla birlikte, ortalama tüketicinin gözündeki membran modellerinin tüm dezavantajları, bu cihazların muazzam güvenilirliği, küçük ağırlık ve boyut göstergeleri ve çalışma sırasında düşük gürültü ile kolayca telafi edilmektedir. Bu sınıfın kompresör pompası bir bataryadan güç alırken ideal, bir binek otomobilin lastiklerini sallamanızı sağlar, sürekli çalışabilir ve hem batarya gücü hem de 220V şebeke ile kullanılabilir.

Döner kompresör

Perakende pazarı tarafından sunulan son kompresör tipi döner. Bunlar son derece faydalı olacak modeller. kamyon sahipleri veya büyük SUV'lar. Döner kompresörün çalışma prensibi nispeten basittir.

1. Türbin rotor çarkıdır.
2. Dönüş sırasında tekerleğin plakaları oluklardan uzar ve türbin ünitesinin yüzeyine doğru bastırılır.
3. Girişten çıkışa hareket ettikçe, plakalarla sınırlı olan hacim azalır.
4. Hava sıkıştırılmış ve çıkışa bırakılmıştır.

Döner kompresörler ile karakterize edilir en iyi performansPiston modellerinin performansından çok daha yüksek.

Fark sırayla olabilir. Pistonlu modelde 50-60 litre normal bir gösterge olarak kabul edilirse, döner kompresörlerin performansı dakikada 200-300 litreden başlar.

Rotor modelinin dezavantajları Önemli bir kütle, düşük güvenilirlik ve arızalar arasındaki düşük sürenin yanı sıra, periyodik bakım ve aşınan parçaların değiştirilmesi ihtiyacı, bu tip kompresörlerin, ortalama sürücüler arasında çok popüler hale gelmemesine yol açmıştır.

Seçim yaparken nelere dikkat edilmelidir?

Yukarıdakilere göre, çeşitli cihazların temel özellikleri görünür durumdadır ve belirli bir tasarımın otomotiv kompresörünün doğru seçiminin nasıl yapılacağı açıklığa kavuşmaktadır.Küçük detaylara dikkat ederek, çok çekici özelliklere ve güvenilirliğe sahip bir cihaz elde edebilirsiniz.

seçme lastik şişirme için pistonlu kompresör - Her şeyden önce kullanılan materyallere odaklanır. Silindirin duvarları yeterince kalın olmalı, paslanmaz çelikten yapılmıştır. Krank mili, pistona dikkat etmeyi de unutmayın. Plastik hızlı ve önlenemez arıza anlamına gelir ve takım veya aşınmaya dayanıklı paslanmaz çelik uzun ömürlü performansı garanti eder.

Membran pompası için Birincisi yedek parçaların kullanılabilirliğidir. Ayakta duran zardan çıkarken, onarım için ihtiyacınız olan parçayı hızlı ve ucuz bir şekilde satın almanız gerekir. Üreticinin servis ağının kullanılabilirliğine dikkat etmek de önemlidir ve kam mekanizmasının yüksek kaliteli çelikten yapıldığından emin olursanız, gerçekten dayanıklı bir cihaz satın alabilirsiniz.

Döner model içinOperasyon sırasında yapısal elemanların aşınmasıyla ilgili rekor kıran göstergelere, hem üretim malzemelerine hem de yedek parçaların ve hizmet noktalarının kullanılabilirliğine önemli bir rol oynamaktadır. Bu tip bir kompresörü seçerek, her şeye dikkat etmelisiniz.

Seçim için özellikleri

Doğrudan hava ile çalışan bir kompresör tasarımının ana kısmı, cihaz modelinin kullanılabilirliği ve işlevsel uygunluğu açısından ana model olmaktan çok uzaktır. Kontrol ve destek sistemleri de önemli bir rol oynamaktadır. Bu nedenle, mağazada, lastikleri pompalamak veya en sevdiğiniz tekneyi şişirmek için bir birim seçerek, tüm yapı elemanlarına dikkat etmelisiniz.

manometre

Basınç göstergesi, kompresörün çalışmasını kontrol eden ana araçtır. Bölümünün fiyatının ne kadar küçük olduğunu değerlendirmek önemlidir. Bu izin verecek:

• En uygun basınç göstergeleri için üreticinin tavsiyelerini tam olarak izleyerek lastikleri uygun şekilde şişiriniz;
• Çalışırken süreci doğru takip edin.

Son noktada daha ayrıntılı olarak durmaya değer. Kompresörün çalışması sırasında, özellikle verimli ve güçlü olan, mastar iğnesi yaygın olarak değişir.Bu nedenle, bölme fiyatı ne kadar düşük olursa, basınç daha doğru bir şekilde karşılanabilir.

Basınç göstergesinin bir başka özelliğine dikkat etmeye değer. Basınç kontrol seçeneklerinde yüksek bir maksimum basınç derecesine sahip bir kompresör modeli satın alan otomobil meraklıları sınırlı olabilir. Gerçek şu ki, cihaz ölçeğindeki ok sonludur, ölçüm sınırı ne kadar yüksekse, bölme fiyatı o kadar düşüktür.

Bir pompa kompresörü manometresinin sahip olabileceği faydalı bir özellik, cihaz, sadece dağıtım lastiklerinin ana devresinden izole edildiğinde, sadece lastiklerde basıncı ölçmenin mümkün olmasıdır. Mükemmel kolaylık özellikleri farklıdır. dijital göstergeli modellerÇalışma sırasında basınç değerini titreşim yumuşatma ile gösterme.

Kablo ve güç sistemi

Çoğu kompresörler tek bir güç kaynağı için tasarlanmış. Bu, aküden 220 volt veya 12 voltluk tek fazlı bir şebeke olabilir. Bu tip bir model satın alırken, güç kablosunun uzunluğuna dikkat etmelisiniz. Ortalama kullanım koşulları için uygun olmalıdır.

Bir voltaj dönüştürme sistemi ile kompresörler en uygun. Böyle bir cihaz bir araba aküsü yanı sıra bir 220V ağı ile güçlendirilebilir. Bu durumda, kompresör iki güç kablosuna sahip olabilir.

verimlilik

Bir tür veya başka bir kompresör seçmek, performanstan tasarruf etmemelisiniz. Bu özellikle Piston modelleri ile ilgilidir.

Kompresörün verdiği hava miktarı, aracı lastik sürmek için gereken süreye bağlıdır. Bu hemen kullanılabilirliği etkiler. Performans en uygun değere ne kadar yakın olursa, bataryayı batarya kompresörüne koyacak ne kadar az olursa, piston modeli ısınır. Membran üfleyiciler için her şey daha kolay.Performansları ne kadar düşük olursa, pompanın bitmesini beklemek de o kadar uzun sürer.

hortum

Pompalama için önerilen komple hortum, kompresörün kullanıldığı genel yöntemlere göre seçilmelidir. Örneğin, pompayı garaja yüklemeyi düşünüyorsanız veya bagajdan çıkarmak istemiyorsanız - satın almanız önerilir uzun kurşun modeli. Ve eğer bir kadın için bile ağır görünmeyen kompakt bir diyaframlı kompresörden bahsediyorsak, hortumun kompakt yerleşim için en aza indirilmesi gerekir.

Güvenlik ve otomatik kontrol cihazları

Güç kaynağı sistemi olmayan bir kompresör almamanız önerilir. aşırı yük ve kısa devreye karşı koruma. Böyle bir cihaz, özellikle arabada korkunç olan bir yangına neden olabilir. Her araba kompresörü bir koruma sistemine, sigortalara ve yük kontrol devrelerine sahip olmalıdır.

Piston modelleri için, otomatik bir aşırı ısınma kapatma sisteminin varlığı arzu edilir. Sınırlı bir çalışma süresi için tasarlanan bu tür bir koruma olmadan ısıda kullanılan bir kompresör kolayca arızalanabilir.

Bir sürücünün en kullanışlı otomatik kontrol sistemine ayarlanan basınca ulaşıldığında otomatik kapanma. Bu işlevsellik son derece uygundur. Lastikler için optimum basınç değerleri için kompresörün bir kez ayarlanması ve daha sonra pompalama parametrelerinin minimum düzeyde izlenmesi gerekir. Cihaz yapılandırılan değere ulaştığında kendini kapatır.

Ek nozullar ve fikstürler

Çoğu insan, danışmanların çok sayıda eklenti, adaptör, hatta kompresör paketinde bir el feneri bulunmasına ilişkin çok sayıda reklam ifadesidir. Ancak, bu şişkin şeyler pazarlamacılar son derece yararlı olabilir.

1. Collet Bağlantıları ve Vana TanımlayıcılarıBir otomotiv kompresörü için bir hortum üzerine monte edilir, sabitleme kolaylığı sağlar ve eklem bölgesinde sıcaklık artışına (deformasyon ve kelepçeleme) izin vermez. Bu aynı unsurlar ellerinizi yanıklardan ve diğer sıkıntılardan koruyacaktır.
2. Farklı valf sistemleri için adaptörler (nipel, valf) kompresörü oldukça çok yönlü hale getirecektir. Bir arabanın, çocuk bisikletinin, arabalarının, teknelerinin, hatta futbol oynamanın tekerlekleri için kullanılabilir.
3. Güç adaptörleri veya voltaj dönüştürme birimleri kompresöre, sigara çakmağından başlayarak standart olmayan soketlerle biten hemen hemen her enerji kaynağından güç sağlanmasına izin verecektir.
4. Aydınlatma sistemi Göstergenin okumalarını ayırt etmenize ve günün herhangi bir saatinde istediğiniz anahtarı bulmanızı sağlar. Aynı rahatlık, koyu boyalarda parıldayarak yapılan ölçeklerin yazıtları ile sağlanır.
5. Uzaktan kumanda kablosu Hava besleme hortumunun lastiğe bağlanma noktasını kolayca bulmanızı, gerekirse tekerleğin durumunu değerlendirmenizi sağlar, gerekirse valfin operasyonel onarımını gerçekleştirin.

Ek işlevsellik

Kompresörün sunabileceği tüm ek özellikler, kullanımları açısından değerlendirilmelidir. Örneğin, ortalama sürücü ihtiyacı yoktur değiştirilebilir ölçekli göstergeATM ve PSI'da.Ayrıca, çoğu alıcı ayarlanabilir bir limitli bir basınç tahliye vanasıyla ilgilenmez, bu işlemi manuel kontrol ile yapabilirler. Ancak, örneğin, balıkçılık tutkunlarına faydalı olacak ters modkompresörün son derece hızlı bir şekilde lastik botu boşaltabilmesi ile.

Bu önemli! Tüm ek özellikler, talaşlar ve modlar çoğu zaman kompresörün maliyetini çok fazla tahmin ettiğinden, bunların hepsi fayda açısından değerlendirilmeli ve özel dikkatle seçilmelidir.

Lastik hava basıncı için kompresör nasıl kullanılır

Sonuç olarak, araba lastiklerini bir kompresör yardımı ile mükemmel durumda tutmanın ne kadar kolay olduğunu anlatmaya değer. Bu, yalnızca bildirilen hizmet ömrünü değil, aynı zamanda trafik güvenliğini de sağlayacaktır. Önerilen lastik basıncı parametreleri, belirli bir otomobil modelinin üreticisi tarafından belirtilmiştir. Teknik pasaportta veya doğrudan direksiyonda bulunabilirler. Parametrik olarak her zaman sıkı bir şekilde gözlemlemek için, aşağıdaki kurallara uymalısınız.

1. Uzun bir sürüşten sonra ısıtmalı bir garajda, park yerinde lastikler sallamayın. Makine açık havada durmalıdır. en az 30 dakika.
2. Basıncı ölçmek için bir kompresör veya ayrı bir basınç göstergesi kullanabilirsiniz. Faydalı renkli gösterge ile otomatik kapaklar.
3. Kompresör hortumunu bağlamadan önce valf temizlenmelidir.
4. Hortum takıldıktan ve basınç göstergesi basınç gösterdikten sonra, eğer değer önerilen değeri aşarsa, bir miktar hava çıkabilir.
5. Gücü bağlama ve kompresörü çalıştırma, en uygun basınç göstergesini elde etmelisiniz.
6. Her lastik için operasyon tekrarlanır.

Kompresör, aracın tüm lastiklerini hızlı ve doğru bir şekilde pompalamanızı sağlar. Aynı zamanda, eğer bunu çamurdan sonra açık havada yaparsanız, tüm tekerleklerin parametresi aynı olacaktır.

Bu önemli! Otomobil üreticisinin önerdiği lastik basıncını aşmak gerekli değildir (özellikle kış aylarında). Araba daha sıcak bir odaya girdikten sonra odadaki hava genişler ve bu da çeşitli hoş olmayan sonuçlara neden olabilir. Örneğin, caddede sıcak bir garajda 2 atm'ye şişirilmiş bir lastik, 2.5 atm basınç gösterir.