Kompresördeki yağ değişimi

Sıkıştırma birimleri, endüstride proses gazları pompalamak için yaygın olarak kullanılmaktadır. Nispeten küçük kompresör, soğutucu ya da pnömatik araç çalışması için gerekli olan hava enjeksiyon, dolaşımdaki konteynerleri ve ekipmanları üfleme hazneleri doldurulması için mühendisliğinde kullanılan. Tüm hareketli parçaların aşırı ısınmasını, korozyon ve sürtünme yüzeylerinin aşınmasını önlemek için, kompresör için yağ sisteme dökülür. Bu, mekanizmaların normal çalışması için konforlu koşullar yaratır ve gerekli hizmet ömrünü garanti eder.

Pistonlu kompresör yağlama sistemi

Ünitenin çalışması sırasında yağ, tüm iç parçaları ince bir filmle kaplamalıdır. Bu, kompresör yağlama sistemini organize etmenin iki yolu ile elde edilir:

• sprey;
• Yağ pompası ile sirkülasyon.

İlk durumda, tasarım sağlar özel yağ sprinklerKarterin doldurulmasında yağın hareketi ile ilgili.

Bu önemli! Bu yöntem, düşük bakım gerektiren ekipmanlarda kullanılır, çünkü ince boşlukların etkili bir şekilde ıslanmasını sağlamaz, uygun bir soğutma ve gres temizliği sağlamaz.

Kompresörün sprey yağlaması aşağıdaki şekilde şematik olarak gösterilmektedir.

Burada 1 ana yataktır; 2 - piston pimi; 3 - pasajlar; 4,13 - boşaltma yağı için bağlantı çubuğunun deliklerinde delikler; 5 - yağ kazıyıcı halka; 6 - piston; 7 silindirli; 8 - üfleyici; 9 - volan; 10 - krank mili; 11 - kapak; 12 - yağ sprinkleri; 14 seviye göstergesi; 15 - bağlantı çubuğu; 16 - havalandırma; 17 - karter; 18 - astar.

Bir pistonlu kompresör için, ikinci yağlama seçeneği, bir yağ pompasından geçen yağ sirkülasyonuna bağlı olarak daha sık kullanılır.. Bu kapasitede bir dişli pompa veya yağlayıcıdır. Karterden sıvı alır ve tüm önemli düğümlere basınç altında iletir. Böyle bir şemada genellikle soğutma ekipmanı, yağ filtreleri, kaba ve ince temizleme yer alır.Sistem sağlığı izlenir. manometre okumalarına göre.

Dolaşımdaki yağlama sistemi şöyle görünür:

Krank milindeki kanal 1 olduğunda; 2 - yağ pompası; 3 - basınç sensörü; 4 - havalandırma; 5 silindirli; 6 - piston; 7,8 - halkalar; 9 - biyel burcu; 10 - piston pimi; 11 - biyel kolu; 12 - krank mili; 13 - karter.

Kullanılmış yağ için Gereksinimleri

Mekanizmaların doğru çalışması için, belirli özelliklere uyan kompresöre yağ dökülmesi gerekmektedir.

Bu önemli! Kompresör ekipmanı üreticileri genellikle ürün pasaportunda önerilen yağlama markasını belirtir.

Orta sıcaklıklarda yüksek basınçlı hava üreten üniteler için, motor olmayanlar kullanılır, ancak özel sıkıştırma yağları. Kompresör yağı genellikle vakumla sertleştirme ve çok sayıda saflaştırma aşamasından geçmiş ağır yağlı fraksiyonlardan elde edilir. Gerekli niteliklerin bir dizi olması gerekir:

• yüksek sıcaklıklarda oksidasyona karşı direnç;
• mevduat oluşturmak için düşük eğilim;
• yüksek parlama noktası;
• kimyasal inertlik;
• düşük akma noktası;

En önemli özellik, hidrolik ve ıslatma özelliklerini belirleyen yağın kinematik viskozitesidir.. Sıkıştırma ekipmanı için yerli markaların, genellikle KS-19 satın alınması tavsiye edilir. Yüksek performans, dünyaca ünlü markalardan Shell, Xelix, Castrol gibi markalara sahiptir. Uzmanlar, hava pistonlu kompresörler için aşağıdaki ithal yağları kullanmanızı tavsiye etmektedir.

1. Kabuk Corena S2 P 68220'ye varan sıcaklıklarda çalışmaya uygun^yaklaşıkC ve mükemmel aşınma önleyici özellikleri, tamamen çökelti eksikliği ve sulu fazdan iyi ayrılma ile karakterize edilir.
   
2. Castrol Aircol PD serisinin mineral yağları ve zorlu koşullarda uzun ömürlü sentetik Castrol Aircol PG 185.

Pistonlu kompresörde kendiliğinden yer değiştiren gres

Ekipmanın üretici tarafından tanımlanan bir kaynak çalışmasından sonra, kompresördeki yağı değiştirmek gerekir. Bunu aşağıdaki sırayla yapabilirsiniz.

1. Hazırlık aşamasında gerekli hacmin alıcı kapasitesi hazırlanır ve kompresörün kendisi ısıtılır Yağ değişim sürecini hızlandırmak.
2. Boşaltma tapasını sökün veya cam seviye kontrolünü çıkarın. Drenajı kolaylaştırmak için doldurma deliğini açın. Tam boşaltma için kompresörü eğmek gerekli olabilir.
3. Kompresör içindeki yağlayıcıyı değiştirirken önemlidir mevduat kalmadı. Bunu yapmak için üst kapağı açın. Tüm iç parçalar benzinle batırılmış bir fırça ile temizlenir ve temiz bir bezle silinir.
4. Kapak normal bir yere konur.
5. Filtre, yağ seviyesi regülatörü, pompa ve sirkülasyon devresinin diğer ekipmanı hava ile temizlenir ve benzin ile yıkanır, ardından kurutulur.
6. Kapalı tahliye deliği.
7. Boşa alınmış madenciliğin sayısına odaklanarak boyundaki taze yağı dökmek gerekir. Dolumun sonunda kompresördeki yağ seviyesinin kontrol edilmesi gerekir. muayene kapağı veya seviye göstergesi camı üzerinde.

Bu önemli! İç boşluklar ve hava deplasmanında sıvının dağılımı için yaklaşık bir saat gerekecek. Bundan sonra, kompresörün test çalışması, yağ basıncı da dahil olmak üzere, çalışan teknik parametrelerini kontrol ederek gerçekleştirilir.

Zamanında ve doğru yağ değişimi, tüm servis ömrü boyunca kompresörün sorunsuz çalışmasını sağlar.