Benzinli ve elektrikli düzeltici arızalarının nedenleri

Hem elektrikli hem de içten yanmalı bir motorla (ICE) düzeltici, yazlık sahipleri ve özel evler için yaz ve sonbaharda vazgeçilmez bir araçtır. Bununla birlikte, yabani otlar, küçük çalılar kolayca çıkarılır ve çim düzleştirilir. Ancak, herhangi bir teknik gibi, düzelticiler en uygunsuz anda başarısız olurlar. Kendi elleriyle sorun gidermek için, bu teknolojinin kullanıcısı, öncelikle bunların ortaya çıkma nedenini belirlemelidir.

Benzinli ve elektrikli düzelticilerin ana arızaları

Benzokosy ve elektrikli düzelticide, çubuk ve biçme kafası ile ilgili hasarı dikkate almazsak, hatalar çoğunlukla meydana gelir. motorun yakınında.

Benzinli düzelticilerin arızaları

Bu ünitenin sahiplerinin en sık karşılaştığı tipik benzinli kesici arızaları aşağıdaki gibidir:

• motor arızası;
• karbüratör ile ilgili problemler;
• yakıt beslemesinde sorunlar;
• susturucu arızası;
• şanzıman arızası;
• marş kırıldı;
• hava filtresi ile ilgili problemler;
• Gaz deposundaki havalandırma tıkalıydı.

Arızalı elektrikli düzelticiler

Cihaz motorludan daha kolay çim biçtiği için, o zaman başarısızlık nedenleri biraz.

Bazılarının bir uzmana verilmesini emretmenin daha iyi olduğuna dikkat edilmelidir.

Temel olarak, düzeltici aşağıdaki durumlarda normal şekilde çalışmayı durdurur:

• elektrik kablosu arızası;
• hatalı kontrol düğmesi;
• motor stator sargısını yaktı;
• motordaki kontak bağlantılarının kırılması.

Gaz düzeltici neden başlamıyor

Benzinli düzelticinin açılmasının durmasının nedenleri farklı olabilir, bu nedenle cihazın fazlı bir teşhisinin yapılması gerekir.

Yakıt deposu (yakıt kalitesi)

Üniteyi başlatmadan önce her zaman gerekli olduğunu unutmayın. yakıt kullanılabilirliği ve kalite kontrolü. Bu durumda, açgözlü ve tasarruf, yanı sıra ilave yağ miktarı hakkında “akıllı” etmeyin. Her şey, cihaza bağlı kılavuza göre yapılmalıdır, çünkü piston grubu başarısız olursa, değiştirici, düzelticinin toplam maliyetinin yaklaşık% 70'ine mal olacaktır. Yakıtı, çalışırken tamamen kullanacağınız oranda doldurun.. Bir süre sonra tankta kalan benzin, özelliklerini kaybeder ve motora zarar verebilir.. Bu nedenle, karışımı gelecekte kullanılmak üzere ve büyük miktarlarda hazırlamayın. Benzinli biçme makinesi iyi çalışmazsa, “eski” yakıtı tanktan boşaltmaya çalışın ve yeni hazırlanmış bir karışımla doldurun.

Bu önemli! Kökeni bilinmeyen olan yakıt ikmali, olumsuz sonuçlarla doludur. Benzin yüksek kalitede olmalı, benzin istasyonunda satın alınmalı ve markası AI-95'ten daha düşük olmamalıdır.

Mum ve mum kanalı

Yani, yakıtı değiştirdiniz, ama hiçbir şey değişmedi ve düzeltici hala başlamıyor. Bu durumda mum kanalını kontrol etmeye değer: yanıcı bir karışımla fırlatmıyor mu? Çoğu kullanıcı çevir hava damperi başlangıçta “OFF” konumunda ve motor çalışmaya başladığında, “ON” konumuna getirmeyin, sonra durur. Dahası, içten yanmalı motorun yeniden çalıştırılması girişimi, benzinin mumu doldurması gerçeğini doğurur ve başlangıç ​​imkansızlaşır. Bu düğümdeki olası bir sorunu teşhis etmek ve düzeltmek için aşağıdakileri yapın.

1. Bujiyi sökmek, iyice silip kurutmak gerekir. Bujiyi silindire yerleştirirken kuru olmalıdır.
2. Birikmiş yakıtı yanma odasından boşaltın. Bu, mumyu çözdüğünüz delikten yapılır.
3. Mumun elektrotları üzerinde bir depozit varlığında, ince bir dosya veya bir çivi dosyası ile kaldırılmalıdır.
4. Elektrotları arasındaki boşluğu ayarlamak için parçaları monte etmeden önce unutmayın. Mumdaki boşluk 1 mm'ye eşit olmalıdır. Boşluğu kontrol etmek için bir sonda olarak, bir madeni para kullanabilirsiniz.
5. Ardından üniteyi monte edin, başlatma talimatlarını okuyun ve motoru tekrar çalıştırmayı deneyin.

Motor çalışmıyorsa, kıvılcımı kontrol etmeniz gerekecektir. Bunun için:

• mumları sökün;
• üzerine yüksek voltaj teli bir kap koymak;
• aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi metal parçasını silindir gövdesine temas ettirin (teması sağlamak için boru şeklinde bir anahtar takabilirsiniz);
• lansman kablosunu çekerek birkaç motor devrinin oluşmasını sağlayın.

Normal olarak, her seferinde bir mumun elektrotları arasına yuvarlandığı zaman, bir kıvılcım atlamalıdır. Bir kıvılcım varsa, motorun çalışmadığı nedeni, cihazın diğer düğümlerine bakmanız gerekir.

Süreci daha iyi anlamak için, bir kıvılcım için bir mum nasıl test edilir, bunu kullanabilirsiniz videoTest, Soyuz gazı biçme makinesinin örneğinde gösterilir.

Kıvılcım yoksa, başlangıçta kontrol kablosuMumun bobinle bağlanması - belki de nedeni budur. Test cihazını kullanarak onu arayabilirsin. Açık bir devre tespit edilirse, yüksek voltajlı telin değiştirilmesi gerekecektir.

Ayrıca eksik kıvılcımın sebebi de olabilir. ateşleme bobini arızası (Manyetit). Aşağıdaki şekil, bir Patriot gaz düzelticisinden gelen bobinin (magneto) neye benzediğini göstermektedir (Patriot).

Bir arızayı ortadan kaldırmak için manyeto düzelticiyi, yani bir test cihazı kullanarak birincil ve ikincil sargılarını kontrol etmeniz gerekir. Birincil sargı üzerinde, direnç 0,4 ve 2,0 ohm arasında olmalıdır. Cihaz 0 gösteriyorsa, sarımda kısa devre oluştuğunu ve sonsuzluğun açık devrenin açık bir işareti olduğunu gösterir. Sekonder sargı üzerindeki direnç 6 ila 8 kΩ aralığında olmalıdır.

Bazı serilerde 15 kΩ değerine ulaşabilir.

Hava filtresi

Gazlı çim biçme makinesinin düzgün bir şekilde çalışmaya başlamaması veya çalıştırmadan hemen sonra durması halinde, hava filtresinin, tıkanabileceğinden, yanma odasına hangi havanın akmayacağından ve yakıtın tutuşmadığından dolayı, dikkat etmeniz gerekir. Durumda filtrenin olup olmadığını kontrol etmek için, motoru kaldırın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Kazanırsa, sebep bulunur. Filtrenin değiştirilmesi veya iyice durulanması ve kurulumdan önce kurutulması gerekir. Keşfettiğin durumda hava filtresindeki yağKurumadan en az 2 saat önce iyice sıkın ve kurulayın, benzinle durulayın.

Hava filtresi çıkarıldığında ünite hala çalışmıyorsa, yakıt filtresini kontrol etmeniz önerilir.

Yakıt filtresi

Bu filtre, yakıtı olası kontaminasyondan temizler. Tıkanmışsa, benzin silindire girmez ve buna göre ünite çalışmaya başladıktan sonra çalışmaz veya durmaz. Yakıt filtresi, yakıt deposunun içinde bulunan emme hortumunun ucunda bulunur. Filtreye ulaşmak için fişi çıkan tüplerle çıkarmanız gerekir.

Fişi çıkarırken, giriş hortumu gevşeyebilir ve tankta kalabilir. Cımbız kullanılarak ayıklanır.

Ardından eski yakıt filtresini hortumdan çıkarın ve üzerinde daha önce satın alınmış yeni bir tane takın. Sen de yapabilirsin yakıt filtresini temizleyeni bir tane yoksa. Filtre hortuma bir yay klipsi ile bağlanmalıdır.

Emme borusunu durdurucuya takın ve sonuncuyu hazneye yerleştirin.

Bazı modellerde düzelticiler giriş hortumunun tüpün üzerinde değil, tankın içinde yer aldığına dikkat edilmelidir. Bunu cımbızla veya kablodan bükülmüş bir kancayla çıkarabilirsiniz.

mola

Havalandırma, gaz deposundaki basıncı eşitlemek için tasarlanmış bir çek valftir. Tıkanmış ve hava yakıt tankının içinde tanka doğru geçmesine izin vermiyorsa bir vakum oluşturur ve yakıt karbüratör akmaya olmaktan çıkar. Valfin durumunu kontrol etmek için, tanktan gelen karbüratöre giden hortumu sökün. Benzin tanktan dışarı akmazsa, bu, havalandırmanın tıkalı olduğu anlamına gelir.

Giyotin kullanıcıları genellikle merak eder: Havalandırma nerede? Bu vana genellikle bulunur yakıt deposu kapağında ve aşağıdaki şekle benziyor.

Havalandırmanın temizlenmesi çok basittir: valfı sökün ve tüm bileşenlerini yıkayın. Bazı benzokosahta bu vana doğrudan bulunabilir yakıt deposunda. Hemen işe yaramayacağını, çünkü marş muhafazasının altındaki gözlerden gizlendiğini tespit edin. Böyle bir nefes, sıradan bir iğne ile temizlenir.

Egzoz kanalı

düzeltici önemli ölçüde güç kaybeder ve motor hızını artırmak için çalışırken, o yanma odası egzoz gazlarından hangi çıkıştan, deşarj geçişinin onların yavaş, genellikle tıkanmasını çevirir nedeni.

Susturucuyu dumanın silindir içine girmemesi için çıkarmak gerekir. Ardından, egzoz kanalını karbondan temizleyin.

Bu, çok dikkatli bir şekilde yapılmalı ve depozitin yanma odasına girmesine izin verilmemelidir.

Bu işlemden sonra, ünitenin zayıf gücü ve biçme kafasının yavaş devir sayısı artık sizi üzmeyecektir.

Yetersiz sıkıştırma

Sıkıştırma yetersizse, motoru çalıştırın, çoğu durumda, çalışmaz. Sıkışmayı kontrol etmek için şunları yapabilirsiniz: araba kompresometresi kullanın.

1. Bujiyi silindir motorundan sökün.
2. Onun yerine vida sıkıştırın.
   
3. Benzinli çim biçme makinelerini çalıştırırken takma kablosunu çekmeye başlayın. Bunu, ölçüm cihazındaki ok yukarı doğru hareket etmeyi bırakana kadar yapın. Bu değer bu motorun sıkıştırma kuvvetini gösterecektir.

Hangi sıkıştırma olmalı? Normalde sıkıştırma olmalı en az 8 kg / cm². 8 kg / cm olsa bile² Yakıt yeterince pompalanmadığı için bazı motorlar rölantide ve durmaktadır. Biçicinizin 8 kg / cm'nin üzerine çıkmaması durumunda²silindiri, pistonu ve halkaları kontrol etmeniz gerekecektir.

Ayrıca kötü sıkıştırma nedeniyle olabilir gevşek vidalı karbüratör. Şaşırtıcı olup olmadığını kontrol et. Eğer öyleyse, iyi tutan tutturucuları sıkın.Ayrıca, karbüratörün vidası bozuksa, benzinli damlacıkları çalışırken bunu görebilirsiniz.

Elektrikli düzeltici titreşir

Birçok çim biçme makinesi kullanıcısı, cihazın çalıştırılmasının başlamasından bir süre sonra, titremeye başladı. Bazı düzelticilerde, çoğunlukla pahalı modellerde, motor ve çubuk arasında bulunan amortisörler şeklinde bir titreşim önleyici sistem kurulmuştur. Ancak bazı durumlarda güçlü titreşimlerden bile tasarruf etmiyor. Kırpıcıda güçlü bir titreşim olmasının nedeni, bomun içindeki sert veya esnek şaft üzerinde az miktarda veya hiç yağlama olmamalıdır.

yedek sert şaft yağlayıcıları aşağıdaki gibi olur:

• çubuğun altındaki dişli kutusunu sökün;

• Vites kutusunu çıkardıktan sonra, parçanın çıkarılması için çekmeniz gereken milin ucunu göreceksiniz;

• mili çıkardıktan sonra özel yağlayıcı “Shrus-4” veya normal yağlayıcı “Litol-24” ile bolca yağlanmalıdır;

• Milin üzerine az miktarda yağlayıcı sürün ve çubuğun uçlarındaki splinelar dahil olmak üzere parçanın tüm uzunluğu boyunca eşit olarak dağıtın (eğer çalışılmışsa, şaftın değiştirilmesi gerekecektir);
• Yağlamadan sonra, mili tekrar çubuğa takın ve dişliyi yerine yerleştirin.

Esnek şaft yağlaması aşağıdaki gibi gerçekleştirilmiştir:

• biçme kafasını sökün ve çıkarın;
• bir çift cıvatayı sökerek çubuğu elektrik motorundan çıkartın;
• esnek kabloyu çubuğun dışına çekin;
• Kabloyu tüm uzunluk boyunca yağlayın.

Bu şekilde yapılır: önce kablonun ucunu yağlamanız ve ardından çubuğun içine sokmanız, ardından borunun içinde hareket etmesi, yağlayıcıyı parçanın üzerine sürmesi ve yüzeye eşit bir şekilde dağıtmanız gerekir. Daha sonra esnek mili elektrik motoruna takın ve sabitleyin.

Yağlayıcı yardımcı olmadığında ve titreşim görünmeye devam ettiğinde, esnek şaftı değiştirmeniz gerekecektir.

Düzeltici çok sıcak

Düzelticinin aşırı ısınması birçok nedenden dolayı meydana gelebilir:

• Benzin birim için talimatlarda belirtilen oktan sayısını değil;
• yakıt karışımının hazırlanması sırasında benzin ve yağ oranlarına rastlanmamıştır;
• uzun bir süre boyunca yağ ile bir yakıt karışımı hazırlandı (karışım 2 haftadan fazla saklanamaz);
• düzeltici, talimatların gerektirdiği süreden daha fazla çalışır;
• Düşük güçlü düzeltici, kalın ve sert çimlerde kullanılır, cihaz aşırı yüklenir ve hızlı bir şekilde ısınır;
• çubuğa veya sıkışmış kaset kapağına doğru kaydırdı.

Eğer yüklerseniz ikinci olur bu ünite için uygun olmayan biçme kafasıveya eksen çubuk içinde yer değiştirdiğinde. Bu değişiklikler dönüşü daha zorlaştırır, motor yükü artar ve aşırı ısınır.

2018'deki alıcıların seçimi

ECHO SRM-2305SI düzeltici